РУС
5893 посетителя онлайн
Наконец выводим из "кустов" многострадальный электропоезд Skoda, - Бальчун. ФОТОрепортаж
"Укрзализныця" завершает ремонт второго электропоезда Skoda и планирует использовать его на Львовском направлении.
Об этом на своей странице в Фейсбук сообщил глава госкомпании Войцех Бальчун, передает Цензор.НЕТ."Наконец выводим из "кустов" многострадальный электропоезд Skoda. Держать такой поезд без движения, как минимум - небрежность, как максимум - предмет интереса прокуроров. И вот теперь вторая Skoda выходит из ремонта. На этой неделе чешские специалисты проведут необходимые обследования и тестирования. Службы должны обеспечить ее готовность к эксплуатации до 1 ноября" - написал чиновник.
Сейчас в "Укрзализныце изучают приемлемые варианты направлений эксплуатации электропоездов Skoda. Потому что они имеют определенные ограничения, в частности, требуют технического обслуживания каждые 700 км.
Рассматриваются такие маршруты: Киев-Полтава-Харьков, Киев-Винница-Хмельницкий-Тернополь-Львов. Сегодня уже есть прямое сообщение Киев-Львов, очень короткое - 4.55 в пути, с минимальным количеством остановок. Идея для Skoda - задействовать все промежуточные остановки и доставить пассажиров в названные города, а оттуда уже во Львов. По расписанию это будут дневные поезда "Интерсити".
Также по словам Бальчуна, запуск электропоезда "Skoda" позволит высвободить 18 пассажирских вагонов. Этот подвижной состав пойдет на направление Киев-Херсон, где будет дополнительная пара скоростного поезда с зеркальным расписанием.
Топ комментарии
Два трамвая ударились лоб в лоб.
но, темпы ремонта автодорог и железных дорог, их качества, электрофикации жел.дорог, состояния вагонов и подвижного состова пока просто позорные.(
Возьмите мерседес,и он умрет на наших дорогах,сервис безусловно нужен,но нифига не старая колымага
Это как сравнить 10 летний опель кадет,и таврия нова
Может обыватель не понимает,посмотрим говоря
Могу прояснить,когда по переездам проходили "скоростные корейцы от колесникова"
Выходили путейщики,и подкручивали гайки на шпалах,возразите?
Так это из первых рук,так ,что смотреть надо на состояние полотна,а шкодовки они еще поездят
А нахера нам през ,который торгует произведенным калом в мордве,во время войны,
Вагоны вам упали в глаз,не там ищете
Совершенно верно,ездят,и будут ездить,и полотно там отвечает требованиям
Вы сравниваете обосраные корюковские электрички,с комфортными вагонами,зассали и засрали их так,что зайти страшно,
И вот нормальные вагоны,и нет ,опять херово
В Виннице бегают трамвайчики ,которые подарили городу,так те трамвайчики,после 20 лет эксплуатации,свежее,чем местные,с "правильным ТО"
"Держать такой поезд без движения, как минимум - небрежность, как максимум - предмет интереса прокуроров."...
"Отечественный производитель" имел 25 лет, чтобы подтянуться по качеству и надёжности если не к лидерам типа Сименса, то к крепким середнякам типа Шкоды. Не подтянулся. Если бы подтянулся, то покупали бы... А то у нас платят специалистам в 10 раз меньше, чем Шкода и в 15 раз меньше, чем Сименс, а цену за изделие хотят на 10% ниже. А оно черти что и сверху бантик. Потому что невозможно привлечь хорошего специалиста за копейки. Кое-как собирают нашу железяку, но конкурировать оно не может. А бизнес есть бизнес. Купил поезд, он должен ездить, а не стоЯть... И пока не будет достойной зарплаты, достойно подготовленных конструкторов, электронщиков, которые не просто слышали, что такое симистор или тринистор, или solid state relay, а всё проектирование, конструирование выполняют согласно методикам, стандартам, следят за новинками отрасли, пока наши спецы не научатся свободно общаться на англоязычных форумах, свободно читать англоязычную техническую литературу, чтобы спросить на форуме - мужики, импульс почему то проскакивает микросекундный, силовые тиристоры горят, подскажите, что за фак! А японец, китаец, южнокореец, американец или немец на английском скажет (ему не жалко): у меня такое было, ты суперфаст диоды поставь вон там и там. И не будет вылетать!
Пока этого не будет - не будет и "наших" изделий, которые бы по качеству приближались к "ненашим"! А то есть в КБ какой-то ботан, на котором держится вся электроника, он всунул деталь, без компьютерного расчёта теплоотвода, без учёта влияния импульсных помех на сигнальные цепи, без защит... Оно работает, начальство довольно - силовые электронные детали Mitsubishi или Siemens поставили, дорогущие!... А после передачи в эксплуатацию - оно не фурычит!!! А не очень грамотный, но самородок-ботан уволился и пошёл электроудочки браконьерам паять, там заработок больше.... И песец!
Но даже этого мало - мало создать хороший электропоезд...
Сколько визгу было насчёт электропоездов Хюндай, которые постоянно ломались! А ведь ломались они в основном из-за того, например, что наши контактные электросети ЖД не соответствуют стандартам, не выдерживается высота провода над рельсами, жутко плавает отклонение подвеса провода от продольной оси путей, никто не испытывает провод и его подвеску на резонансные механические колебания и вибрации при скоростном прохожлении электропоезда и т.д. В результате часто летели токосъёмные пантографы и т.д., поезда замерзали на перегонах между станциями, куча ЧП, скандалы, пассажиров вывозить автобусами из поля зимой...
Но это же всё равно, что винить Феррари, что их машина ломается на проселочных дорогах!.. Типа Феррари говно, давай вернём Запорожец или УАЗ! Он жрёт бензина как Феррари, скорость впятеро меньше, рычит, что можно оглохнуть, но зато ездит по ямам и ремонтируется кувалдометром!
Так и живём.
И вот в конце концов выяснится, что покупать Феррари тупо не за что! Бесспорно, слушая таких грамотеев как вы, мы еще можем купить несколько Феррари, Шкод и Хюндаев, а дальше что? Будем распродавать остатки страны?
Да хочется ездить на Феррари, но мы можем себе это позволить? Мы достаточно произвели и продали Запорожцев, чтобы купить один Феррари?
Кто будет создавать конкурентноспособный продукт в стране, если этому не обучают? Кто будет хорошо учить, как могут конкурировать педагоги, как можно привлечь способных преподавателей, если зарплата педагога в 20-40 раз ниже зарплаты его коллеги в Европе или Америке? "Денег нет. Но вы держитесь". Это у нас тоже так, как в путинско-фашистской России.
Программирование требует копеечного компьютера и тщательно отобранных и обученных иностранному языку, математике и программированию мозгов, больше ни-че-го. А в стране до сих пор большинство сельских школ без Интернета, а городские - Интернет в обучении почти не используют! Если Интернет в городской школе и есть, то всё заканчивается тем, что на выделенное бабло " на создание сайта школы" сынок директрисы делает говносайт её школы, где на первой странице огромный портрет мамочки... А сельские школы - вообще мрак. Интернет там - ракетно-космическая технология. Хотя спутниковая приёмо-передающая антенна для Интернета стОит сейчас около 20-60 (!!!) долларов, и поставить её можно в любой сельской школе за день, а абонплата за Интернет - 20 долларов месяц... Итого, аж 300-400 долларов в год за Интернет в школе!!! Сколько школ в Украине без Интернета? 1000? Это 300 тысяч долларов в год. На всю Украину. Это дешевле одного автомобиля Бентли... Статистика: 8 ноября 2011 года в Украине зарегистрировано 109347 «элитных» автомобилей стоимостью свыше 100 тысяч долларов. Из указанного списка 99977, находятся в частной собственности, а 9370 у юридических лиц...
25 лет идёт трындёжь о "защите отечественного производителя". Этот "отечественный производитель" всё это время платит зарплаты в 10-15 раз меньше европейских, но продукция ДАВНО ПРОДАЁТСЯ ПО МИРОВЫМ ЦЕНАМ. Имея бабло, этот "отечественный производитель" умело организовывает "защиту" такого положения вещей. Типа "Ні продажу рідної землі!" А то ведь массово придёт европейский, канадский, американский инвестор и скупит всю нашу родную землю! И "будет наживаться"! А тем временем, 600 тысяч га государственной земли только в Академии аграрных наук куда-то "пропали". Министр сельского хозяйства об этом говорил... Поговорил и "забыл"... И приносят эти государственные гектары тем, кто эту землю захапал, свыше 10 млрд грн в год... На этой земле на них, на "отечественного производителя", пашут рабы, за 100, а то и за 50 долларов в месяц... А 300 000 долларов в год на Интернет во всех сельских школах страны, зарплаты педагогов - это "неподъёмные для страны деньги"...
Если в стране будет продажа земли, если массово придёт иностранный инвестор, то инвестор этот землю не вывезет. Он вложит деньги, он будет платить зарплаты и налоги. Люди смогут больше покупать - это опять налоги. "Отечественные производители", которые десятки лет воруют, не заботясь о том, чтобы предприятия, которые они захапали, стали конкурентноспособными - обанкротятся. Из предприятия будут куплены, туда придёт инвестор, который платит достойную зарплату людям и налоги государству.
Сегодня настольный ЧПУ (CNC) фрезерный станок, который должен использоваться для технического творчества и обучения каждой школой, каждым техническим вузом и средним техническим учебным заведением, стОит от 500 долларов. Ну пусть 600, включая учебные материалы. Сколько нужно таких станков? 2000, 5000 на всю Украину. Этот "аж" 2-3 миллиона долларов. На всю страну! Если с каждым станком научатся работать всего 10 человек, то завтра-послезавтра страна и предприятия получают потенциальных 50 тысяч операторов станков ЧПУ и будут в состоянии выпускать современную продукцию.
В стране "не хватает денег на учебники". А хороший планшет сейчас стОит от 50 долларов, если купить его оптом для 4 млн украинских школьников. Почему бы не продать каждому из них планшет в рассрочку на два года без процентов (это для семьи 50 грн в месяц) , а малоимущим семьям простым коллегиальным решением школьной комиссии - продать планшет в рассрочку на 5 лет? Так как государство даст семьям планшеты в кредит, то расходы государства - только на компенсацию процентов по кредиту на покупку планшетов. 4 млн школьников Х 50 долларов = 200 миллионов долларов, и 3% от этой суммы - 6 млн долларов. То-есть, расходы государства - всего 6 млн долларов на то, чтобы все школьники Украины получили планшеты. Пусть ещё 4 млн компенсации на планшеты сиротам, малоимущим... Итого расходы государства 10 млн долларов. Международные финансовые организации спокойно дадут 200 млн долларов кредита на такие цели. Средства бюджета, которые тратились на печать учебников - а это колоссальные деньги - направить на перевод школ на электронное обучение.
Эффект для страны будет огромным и необратимым.
И без вас все прекрасно знают что нужно делать, но почему-то ни одна властная тварь этого не делает. В Польшу, которую вы приводите в качестве примера, пришел инвестор по одной простой причине. Там было обеспечено право собственности на средства производства. В Украине это пока и "не светит". У потенциального инвестора нет никакой уверенности в том, что он сумеет сохранить свою собственность.
Поэтому не надо "лепить горбатого" и рассказывать о "Нью-Васюках" при этом прекрасно понимая, что лишая государство собственности, фактически граждане лишаются права быть хозяевами в своей стране.
Для того чтобы быть конкурентным на рынке нужно прежде всего работать. Желательно головой. И не просто работать, а еще быть достаточно сильным, чтобы иметь возможность защищать результаты своего труда.
Жизнь это игра, в которой всегда выигрывает тот, кто устанавливает правила этой игры. Мне, например, не очень хочется жить по правилам, которые мне установить поляк или россиянин.
А потом говорят, почему доллар дорогой... Так мы его не печатаем, а вывозим в Китай!!!
Из даже этих вагонов,те даунбасята,набежавшие в Киев,сделают говно
И будут опять квакать,все им не так
Гроші то є - тільки вони розподіляються між "правильними" людьми, а простий українець хай як хоче так і виживає...
Хорошо, что у нас такого нет.
Пан министр, токо бесплатный проезд пенсионерам - не снимать. Мне с Подзамче на Рудню Почаевскую смотаться за раст. маслом надо. Туда-обратно.
2 сезона пускали в Крым во время пиков, 7 часов сидя в вагоне без нормальных багажных полок и с деревянными спинками... Адъ. За 500 грн.