Нарешті виводимо з "кущів" багатостраждальний електропоїзд Skoda, - Бальчун. ФОТОрепортаж

сорри - а ты ПКП ездил или на телеге в своем мухосранске больше привык?

Скрепа на скрепу

Просто обгонял по встречке.

почала цю тему ще Тімашонка, а вони продовжили.

ты это чудо в глаза видел, или ток парашу в своем мухосранске зассаном?

зря вы так о Киеве..

кацап це не звичний тобі столипінській вагончик, це для людей.

Вагоны оставшиеся от совка, то не "столыпинские вагоны", при совке использовали вагоны производства ГДР. Гамно конечно еще то (дизайн советский 1945 года)

а причому тут від совка, ***** вагони, які називались Столипінськими, якими ту срань кацапську понавезли в Україну, і українців вивозили на росію.

Ну если в этом контексте

маловато будет, обслуживания каждые 700 км ?

и какое оно будет обслуживания ?

Скотовозку им, они только в таких любят ездить, и что б сразу в Сибирь, на освоение...

во во - натыкать эт ты можешь - ток на это и способен, а вот расставить так эргономично как в шкоде где каждый квадратный дюйм пространства использован и не в ущерб удобства пассажирам - это ты не можешь -бо рученята - крывеньки а головка дурненька

Не ремонт, а ТО. Поезда метро, кстати, тоже требуют ТО, и чуть почаще, там интервал не больше 200 км. Просто во всем мире принято, чтобы пассажирский поезд по окончании маршрута загонялся в депо, там мылся, чистился, обслуживался и только потом снова выходил на линию. Но нам, ордынцам, нахрена чистый поезд? Мы что, люди, что ли?

$$$$$ - Ы?

сорри - производство не поезда гробят - а те кто делает отечественные поезда хуже импортных... крюковскому до шкодовского поезда еще как до горы рачки - когда кмовство и блат прекратится и выгонят взашей племяшей и кумов сидящих на ******* местах а на их место придут граммотные спецы - мо тогда и догоним шкоду... кстати заводы шкодовские кому принадлежат?

Вы были в этой Шкоде? Это ЭЛЕКТРИЧКА. без багажных полок, с жесткими сиденьями, 2+2 сиденья лицом к лицу. А два сделанных Тарпана КВСЗ это отличные поезда в чем-то получше Хюндаев будут, вот они одного типа, хотя бы...

"Вы были в этой Шкоде? Это ЭЛЕКТРИЧКА. без багажных полок, с жесткими сиденьями, 2+2 сиденья лицом к лицу." - 100%. Это пригородный поезд - за 5 часов пути - дупа немеет!

он есть в проекте. Дайте мол денег, и мы начнем его производить. А у чехов зашел в салон, купил, с предпродажной подготовкой, магнитолой и ковриками.

сорри - тележки крюковскому лиж делает, а он Тыгипковский - а Тыгипко его для того покупал чтоб марафет навести и перепродать втридорога...

Быть безумным ура-патриотом - очень вредно для страны. Свій до свого по своє? Ні хрєна. Свій до порядного свого по відмінне своє.
"Отечественный производитель" имел 25 лет, чтобы подтянуться по качеству и надёжности если не к лидерам типа Сименса, то к крепким середнякам типа Шкоды. Не подтянулся. Если бы подтянулся, то покупали бы... А то у нас платят специалистам в 10 раз меньше, чем Шкода и в 15 раз меньше, чем Сименс, а цену за изделие хотят на 10% ниже. А оно черти что и сверху бантик. Потому что невозможно привлечь хорошего специалиста за копейки. Кое-как собирают нашу железяку, но конкурировать оно не может. А бизнес есть бизнес. Купил поезд, он должен ездить, а не стоЯть... И пока не будет достойной зарплаты, достойно подготовленных конструкторов, электронщиков, которые не просто слышали, что такое симистор или тринистор, или solid state relay, а всё проектирование, конструирование выполняют согласно методикам, стандартам, следят за новинками отрасли, пока наши спецы не научатся свободно общаться на англоязычных форумах, свободно читать англоязычную техническую литературу, чтобы спросить на форуме - мужики, импульс почему то проскакивает микросекундный, силовые тиристоры горят, подскажите, что за фак! А японец, китаец, южнокореец, американец или немец на английском скажет (ему не жалко): у меня такое было, ты суперфаст диоды поставь вон там и там. И не будет вылетать!
Пока этого не будет - не будет и "наших" изделий, которые бы по качеству приближались к "ненашим"! А то есть в КБ какой-то ботан, на котором держится вся электроника, он всунул деталь, без компьютерного расчёта теплоотвода, без учёта влияния импульсных помех на сигнальные цепи, без защит... Оно работает, начальство довольно - силовые электронные детали Mitsubishi или Siemens поставили, дорогущие!... А после передачи в эксплуатацию - оно не фурычит!!! А не очень грамотный, но самородок-ботан уволился и пошёл электроудочки браконьерам паять, там заработок больше.... И песец!
Но даже этого мало - мало создать хороший электропоезд...
Сколько визгу было насчёт электропоездов Хюндай, которые постоянно ломались! А ведь ломались они в основном из-за того, например, что наши контактные электросети ЖД не соответствуют стандартам, не выдерживается высота провода над рельсами, жутко плавает отклонение подвеса провода от продольной оси путей, никто не испытывает провод и его подвеску на резонансные механические колебания и вибрации при скоростном прохожлении электропоезда и т.д. В результате часто летели токосъёмные пантографы и т.д., поезда замерзали на перегонах между станциями, куча ЧП, скандалы, пассажиров вывозить автобусами из поля зимой...
Но это же всё равно, что винить Феррари, что их машина ломается на проселочных дорогах!.. Типа Феррари говно, давай вернём Запорожец или УАЗ! Он жрёт бензина как Феррари, скорость впятеро меньше, рычит, что можно оглохнуть, но зато ездит по ямам и ремонтируется кувалдометром!
Так и живём.

Начинать надо со школьных учителей. Где ж взяться грамотным инженерам, если в школе его не научат?

Как безумный ура-патриот вам засланцу (засланному казачку) отвечу. Для того чтобы покупать Феррари надо иметь на это средства, которые можно получить поменяв на что-то произведенное, завоеванное "своими руками, мозгами". Это может быть что угодно: природные, трудовые ресурсы, земля и ее недра, продукты питания, выращенные здесь на этой земле или какая-то продукция какого-либо производства. Добавочная стоимость производимая офисным планктоном, банковскими учреждениями там на фиг не нужна, у них "этого добра" своего хватает.
И вот в конце концов выяснится, что покупать Феррари тупо не за что! Бесспорно, слушая таких грамотеев как вы, мы еще можем купить несколько Феррари, Шкод и Хюндаев, а дальше что? Будем распродавать остатки страны?
Да хочется ездить на Феррари, но мы можем себе это позволить? Мы достаточно произвели и продали Запорожцев, чтобы купить один Феррари?

Ура-поцреоты - не менее вредны для страны, чем ворьё и олигархи, коммунофашисты и прочая вата. Потому что им не хватает четверти столетия, чтобы что-то понять, чтобы увидеть улицы наших городов, забитые лимузинами, вместо университетских лабораторий, забитых лучшими в мире приборами, и заводов, забитых лучшими в мире станками ЧПУ. Почему-то мой закомый поляк, мультимиллионер, владелец мясокомбината, сети полсотни фирменных магазинов и бойни, ездит на Ауди А4, а в нищей Украине ездят на Бентли, покупают яхты, самолёты и квартиры в Лондоне. Делая поезд или миномёт, думают не о поезде или миномёте, не о том, как удержать специалистов, не о том, как приобрести 3D-принтер или CNC-металлообрабатывающий центр, а думают, как бы обналичить, как бы вывести в офшор...
Кто будет создавать конкурентноспособный продукт в стране, если этому не обучают? Кто будет хорошо учить, как могут конкурировать педагоги, как можно привлечь способных преподавателей, если зарплата педагога в 20-40 раз ниже зарплаты его коллеги в Европе или Америке? "Денег нет. Но вы держитесь". Это у нас тоже так, как в путинско-фашистской России.
Программирование требует копеечного компьютера и тщательно отобранных и обученных иностранному языку, математике и программированию мозгов, больше ни-че-го. А в стране до сих пор большинство сельских школ без Интернета, а городские - Интернет в обучении почти не используют! Если Интернет в городской школе и есть, то всё заканчивается тем, что на выделенное бабло " на создание сайта школы" сынок директрисы делает говносайт её школы, где на первой странице огромный портрет мамочки... А сельские школы - вообще мрак. Интернет там - ракетно-космическая технология. Хотя спутниковая приёмо-передающая антенна для Интернета стОит сейчас около 20-60 (!!!) долларов, и поставить её можно в любой сельской школе за день, а абонплата за Интернет - 20 долларов месяц... Итого, аж 300-400 долларов в год за Интернет в школе!!! Сколько школ в Украине без Интернета? 1000? Это 300 тысяч долларов в год. На всю Украину. Это дешевле одного автомобиля Бентли... Статистика: 8 ноября 2011 года в Украине зарегистрировано 109347 «элитных» автомобилей стоимостью свыше 100 тысяч долларов. Из указанного списка 99977, находятся в частной собственности, а 9370 у юридических лиц...
25 лет идёт трындёжь о "защите отечественного производителя". Этот "отечественный производитель" всё это время платит зарплаты в 10-15 раз меньше европейских, но продукция ДАВНО ПРОДАЁТСЯ ПО МИРОВЫМ ЦЕНАМ. Имея бабло, этот "отечественный производитель" умело организовывает "защиту" такого положения вещей. Типа "Ні продажу рідної землі!" А то ведь массово придёт европейский, канадский, американский инвестор и скупит всю нашу родную землю! И "будет наживаться"! А тем временем, 600 тысяч га государственной земли только в Академии аграрных наук куда-то "пропали". Министр сельского хозяйства об этом говорил... Поговорил и "забыл"... И приносят эти государственные гектары тем, кто эту землю захапал, свыше 10 млрд грн в год... На этой земле на них, на "отечественного производителя", пашут рабы, за 100, а то и за 50 долларов в месяц... А 300 000 долларов в год на Интернет во всех сельских школах страны, зарплаты педагогов - это "неподъёмные для страны деньги"...
Если в стране будет продажа земли, если массово придёт иностранный инвестор, то инвестор этот землю не вывезет. Он вложит деньги, он будет платить зарплаты и налоги. Люди смогут больше покупать - это опять налоги. "Отечественные производители", которые десятки лет воруют, не заботясь о том, чтобы предприятия, которые они захапали, стали конкурентноспособными - обанкротятся. Из предприятия будут куплены, туда придёт инвестор, который платит достойную зарплату людям и налоги государству.
Сегодня настольный ЧПУ (CNC) фрезерный станок, который должен использоваться для технического творчества и обучения каждой школой, каждым техническим вузом и средним техническим учебным заведением, стОит от 500 долларов. Ну пусть 600, включая учебные материалы. Сколько нужно таких станков? 2000, 5000 на всю Украину. Этот "аж" 2-3 миллиона долларов. На всю страну! Если с каждым станком научатся работать всего 10 человек, то завтра-послезавтра страна и предприятия получают потенциальных 50 тысяч операторов станков ЧПУ и будут в состоянии выпускать современную продукцию.
В стране "не хватает денег на учебники". А хороший планшет сейчас стОит от 50 долларов, если купить его оптом для 4 млн украинских школьников. Почему бы не продать каждому из них планшет в рассрочку на два года без процентов (это для семьи 50 грн в месяц) , а малоимущим семьям простым коллегиальным решением школьной комиссии - продать планшет в рассрочку на 5 лет? Так как государство даст семьям планшеты в кредит, то расходы государства - только на компенсацию процентов по кредиту на покупку планшетов. 4 млн школьников Х 50 долларов = 200 миллионов долларов, и 3% от этой суммы - 6 млн долларов. То-есть, расходы государства - всего 6 млн долларов на то, чтобы все школьники Украины получили планшеты. Пусть ещё 4 млн компенсации на планшеты сиротам, малоимущим... Итого расходы государства 10 млн долларов. Международные финансовые организации спокойно дадут 200 млн долларов кредита на такие цели. Средства бюджета, которые тратились на печать учебников - а это колоссальные деньги - направить на перевод школ на электронное обучение.
Эффект для страны будет огромным и необратимым.

Вас звать случайно не Остап Бендер или Юля Тимошенко?
И без вас все прекрасно знают что нужно делать, но почему-то ни одна властная тварь этого не делает. В Польшу, которую вы приводите в качестве примера, пришел инвестор по одной простой причине. Там было обеспечено право собственности на средства производства. В Украине это пока и "не светит". У потенциального инвестора нет никакой уверенности в том, что он сумеет сохранить свою собственность.
Поэтому не надо "лепить горбатого" и рассказывать о "Нью-Васюках" при этом прекрасно понимая, что лишая государство собственности, фактически граждане лишаются права быть хозяевами в своей стране.
Для того чтобы быть конкурентным на рынке нужно прежде всего работать. Желательно головой. И не просто работать, а еще быть достаточно сильным, чтобы иметь возможность защищать результаты своего труда.
Жизнь это игра, в которой всегда выигрывает тот, кто устанавливает правила этой игры. Мне, например, не очень хочется жить по правилам, которые мне установить поляк или россиянин.

Я не тимошенко, не кузьменко, не порошенко. И хватит сказок и страшилок. И призывов работать на плантациях.

Вот именно, чтобы не оказаться на плантациях, я призываю думать головой и не верить сказочникам типа вас.

Конечно, страшилки - известный способ некоторое время держать людей в рабстве. Только рабы всегда восстают и кое-где даже убивают рабовладельцев.

Товарисч Сусанин, вы сейчас под Моисея "косите"?

Под него, Моисеев, под него.

так у нас же нихрена своего нет! ни телевизора, ни утюга, ни холодильника! Ручки школьной нет, все с Китая!! Аграрная страна, а трактора нет, комбайна нет, грузового автомобиля нет!
А потом говорят, почему доллар дорогой... Так мы его не печатаем, а вывозим в Китай!!!

То гідний учень Підрахуя))))

Зате кожного дня ми чуємо "пісню" - грошей нема, зарплати будуть підвищуватися з ростом економіки!
Гроші то є - тільки вони розподіляються між "правильними" людьми, а простий українець хай як хоче так і виживає...

3+2

сорри - в шкодовском вагоне - три вагона пассажиров с совкового дизеля с комфортом помещаюцццо

Юрий Вы наверное не ездили в 90х в дизелях

завидуешь?

сорри - тоди вам пане - кобылу треба

Аквариумные рыбки... Поезд в Украине с 2012 года, куда его только не пихали, но как не крути в Украине нигде не нужна пригородная электричка на 600+ мест с ценником Интерсити/Интерсити+

2 сезона пускали в Крым во время пиков, 7 часов сидя в вагоне без нормальных багажных полок и с деревянными спинками... Адъ. За 500 грн.

і хто ж такий вумний їх накупив?

То пан поляк виповз? Україна має багато чого свого, наприклад АНи, ракети. Будуть колись і свої потяги. А ви давно в Україну за ТЕНами і паяльниками їздили?