Зрада Богуслаєва. Як керівник "Мотор Січі" знищував авіаційну галузь України

Автор: Татьяна Николаенко

Зранку в понеділок Служба безпеки України оприлюднила розмови В’ячеслава Богуслаєва, які підтверджують його співпрацю з Росією та державну зраду. Але, окрім огиди і гніву щодо дій Богуслаєва, ця нарізка викликає ще низку запитань і до самого відомства.

Адже з неї випливає, що ще з 2021 року СБУ має записи розмов, що Богуслаєв продає двигуни для російських гвинтокрилів-винищувачів. Так само як знає, що багаторічний керівник "Мотор Січі" їздить вирішувати свої питання до Кремля і навіть пролобіював там ухвалення закону, яким закрив оприлюднення інформації про російське оборонне замовлення, як його двигуни оснащують російську військову техніку.

Водночас ще у 2016 році Служба Безпеки України відкрила кримінальне провадження щодо фінансування тероризму представниками заводу "Мотор Січ". Тоді повідомлялося, що підприємство Богуслаєва - Сніжнянський машинобудівний завод - заплатило терористам 32 млн російських рублів.

Сніжнянський машинобудівний завод випускає лопатки для двигунів. Після 2014-го Сніжне було окуповано бойовиками. З 2017 року новим управлінцем заводу стала компанія "Авіатех", яка зареєстрована у Ростові, а її власники - партнери по російському бізнесу Богуслаєва. Зокрема, ексначальник озброєння Міністерства оборони РФ та член наглядової ради компанії Богуслаєва "ВКМС" Анатолій Ситнов та генерал-лейтенант, екскомандувач Військово-транспортної авіації Росії та директор богуслаєвської фірми "ВКМС" Віктор Денисов.

Ви не помилились. Саме діалоги із Ситновим ви побачите 24 жовтня 2022 року у повідомленні СБУ, де Богуслаєв обговорює з ним через Хорватію чи Казахстан завезти двигуни до Росії у березні 2022, коли ці самі гвинтокрили вже знищують українські міста.

Навряд чи про це не було відомо українським спецслужбам.

Як мінімум, ще в 2019 вийшло розслідування Bihus.Info, в якому йшлося про те, що Богуслаєв та його партнер Петро Кононенко володіють низкою підприємств у Росії - "Борисфен", "Лосиный остров", "ЦИАМ", "Авиаремонт-МС", "ВКМС" та "ВК-МС", які працюють попри військову агресію та окупацію Криму.

У тому ж розслідуванні повідомлялось про фірми-прокладки в Боснії та Еміратах, через які Богуслаєв продовжує торгувати з Росією.

Гліб Канєвський зі StateWatch ще кілька років тому видав статті, де повідомляв, що згідно з аналітичними висновками концерну "Укроборонпром", які лягли на стіл РНБО в часи Петра Порошенка, 80% вертольотів, вироблених у Російській Федерації, обладнано двигунами з біркою "Мотор Січ". У тому числі – гордість російського авіапрому, ударний вертоліт "Нічний мисливець" Мі-28Н. Невже РНБО не передали ці матеріали СБУ?

При цьому в "Укроборонпромі" були підготовані аналітичні записки, з якими ознайомилась авторка статті, в яких спроби побудувати завод у Китаї називаються не інакше як спробою "Мотор Січі" обійти санкції щодо торгівлі з Росією. У документі також вказується, що це робиться у співпраці зі спецслужбами РФ.

Абсолютна проросійськість колишнього депутата від "Партії регіонів" Богуслаєва ні в кого не викликає подиву. Як і те, що з 2015 цей "червоний директор" уклав з китайським холдингом Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co Ltd меморандум про співробітництво з метою створення заводу із виробництва авіаційних двигунів у місті Чунцін.

Питання в тому, чому СБУ за двох президентів дозволило цьому "таваріщу" продовжувати свою діяльність. Попри те, що і Порошенко, і Зеленський отримували дуже чіткі сигнали з боку США щодо недопустимості укладання такої угоди. Так, для Зеленського цю небезпеку артикулював Джон Болтон – радник з безпеки ще в адміністрації Трампа.

Але ні за Порошенка, ні за Зеленського Богуслаєва чомусь не посадять, хоча в СБУ ведеться з 2017 року провадження і з 2018 року акції "Мотор Січі" під арештом. Натомість обидві владні команди будуть балансувати між геополітичними інтересами і заробітками Богуслаєва (чи, можливо, не лише його?).

У часи Порошенка, щоб не ображати Китай, буде розроблена схема, за якою китайці отримають 50% акцій "Січі", а держава в особі "Укроборонпрому" – 25% акцій "Січі".

Але ця угода не буде реалізована. Далі відбудеться зміна влади.

Сказати, що до останнього команда Зеленського намагатиметься спустити ситуацію на самохід – буде неправдою. Свідченням того може бути лист уповноваженого представника Skyrizon на апарат РНБО від 16.11.2020, в якому він скаржитиметься на втручання держави в діяльність приватної компанії "Мотор Січ". Зокрема, китайці висловлять у ньому невдоволення з приводу того, що тодішній віцепрем’єр Олег Уруський вів переговори про те, щоб "Мотор Січ" купили турецькі компанії.

Водночас наприкінці 2020 року тимчасовий повірений у справах США в Україні Вільям Тейлор заявив, що США розраховують на нову операцію із залучення на "Мотор Січ" американського або іншого інвестора, щоб підприємство не було продане китайському покупцю.

На той момент китайці вже кілька років інвестують гроші в "Мотор Січ" і спробують отримати контроль над компанією за допомогою DCH Group Олександра Ярославського. У цей час вони погрожуватимуть Україні позовом у судах на 4,5 мільярди доларів.

У 2020 вони подадуть кілька заявок до АМКУ на придбання компанії, але їм буде відмовлено.

15 січня 2021 року США накладуть санкцію на китайську компанію Skyrizon, і українській владі доведеться робити те саме.

СБУ змушене буде 31 січня зайти в приміщення в Запоріжжі на Південному шосе, 8 та зупинити позачергові загальні збори АТ "Мотор Січ", ініційовані Skyrizon Aircraft Holdings Limited китайських інвесторів та ТОВ МС-4 Олександра Ярославського.

Цього ж дня Богуслаєв заявить про спробу рейдерського захоплення підприємства. На засідання також приїдуть депутати від "Слуги народу" - Юлія Яцик, Максим Пашковський, Євген Шевченко, Артем Кунаєв, Геннадій Касай. Частину з них і до того будуть ідентифікувати як наближених до Богуслаєва. А на столі члена комітету з нацбезпеки і оборони Касая Цензор.НЕТ помітить лист з проханням взяти у радників представників "Мотор Січі" ще у 2019 році.

23 березня президент Володимир Зеленський ввів у дію рішення РНБО про повернення "Мотор Січі" державі.

Після цього Шевченківський суд наклав арешт на 100% акції "Мотор Січі", бо СБУ розслідує справу за ознаками злочинів, передбачених статтями 14, 15, 111 та 113 Кримінального кодексу України (щодо диверсійної та підривної діяльності на користь РФ.

Але ні націоналізації, ні переходу "Мотор Січі" під управління держави не відбулося.

Натомість в інтерв’ю Главкому віцепрем’єрка Ольга Стефанішина повідомить, що ухвалення подальших рішень щодо ситуації з ПАТ "Мотор Січ" вимагає певного часу, через необхідність дотримати національні інтереси, досягти консенсусу з Китаєм і порозуміння із Заходом.

"Зараз настав переламний момент, коли ми, зберігаючи свої стратегічні інтереси і стратегічні технології, маємо знайти таку юридичну формулу, яка їх захистить і водночас дозволить досягти консенсусу з китайською стороною. При цьому це рішення має бути зрозумілим і для західного світу. Це дуже складний процес, і тому зараз не ухвалюються швидкі рішення", - заявила тоді Стефанішина.

Тим часом, Богуслаєв отримає ще рік на те, щоб постачати двигуни на російські вертольоти, які вбиватимуть українців, нищитимуть Чернігів, Маріуполь і навіть рідне Богуслаєву Запоріжжя.

При цьому насправді в української держави завжди існуватиме чарівна голка, якою вона могла б знищити бізнес Богуслаєва.

"Мотор Січ" Богуслаєва не може існувати без конструкторського бюро "Івченко-Прогрес", яке є 100% державним і входить до "Укроборонпрому".

На певному етапі свого функціонування українська держава могла б інвестувати (залучити інвесторів) у вінницький авіаремонтний завод, київський чи одеський, створити конкурентів для Богуслаєва, і зробити так, щоб напрацювання конструкторського бюро виконували різні підрядники.

Натомість довгі роки ці конкуренти нищились в інтересах колишнього члена комітету нацбезпеки і оборони (в інших скликаннях комітету з питань промислової та інвестиційної політики) Богуслаєва.

Наприклад, в 2011-2012 роках податковими органами в інтересах "Мотор Січі" розпочато процес санації, а потім і банкрутства Вінницького авіаційного заводу. Як наслідок, "Мотор Січ" задешево отримує майно Вінницького авіаційного заводу і створює на його базі ТОВ "ВІАЗ", оформлене на панамські офшори. Так "Мотор Січ" встановила монополію на ремонт легкомоторної техніки.

У 2015 році через суд було на кілька мільйонів було завищено боргові вимоги "Мотор Січі" до Харківського державного авіаційно виробничого підприємств, а згодом почато процедуру банкрутства підприємства.

Так само "Мотор Січ" візьме під свій контроль "Завод 410 ЦА".

У 2015-2016 роках "Укроборонпром" двічі скаржився СБУ на підривну роботу на ДП "Авіакон" та наявність загроз національній безпеці. У цей час відбувається витік за межі України проєктів "Метелик" (модернізація Мі-17) та "Гелікоптер" (модернізація Мі-24) і клієнти конотопського заводу "Авіакон" починають переходити до білоруського авіаційного заводу в Орші, який збирається розвивати Богуслаєв. У той час на "Авіаконі" була група стажерів з Оршанського заводу.

З Оршанським заводом у Богуслаєва, правда, не склалось – у 2018 році Лукашенко його вигнав з цього заводу, хоча спершу навіть планував випускати за допомогою "Мотор Січі" не лише гвинтокрили, але й крилаті ракети.

У ЗМІ висловлювалось припущення , що проєкт Лукашенко згорнув через невдоволення як Москви, так і Києва.

Протягом десятка років заводи-конкуренти "Мотор Січі" в Україні штучно банкрутували, тоді як підприємство Богуслаєва лишалось монополістом. Понад те, ще у 2005 воно отримало на 60 років право на використання розробок "Івченко-прогрес". І всі ці напрацювання могли перейти також на китайський завод, просто знищивши Україну як гравця авіаційного ринку.

Але вся ця робота Богуслаєва роками не цікавила правоохоронців. А той же "Укроборонпром" ніколи навіть не спробував влаштувати публічний скандал Богуслаєву за системне нищення підприємств концерну. Натомість нинішнє керівництво "Укроборонпрому" збиралось у червні 2021 створювати з Богуслаєвим регіональну авіакомпанію. Цікава ініціатива для компанії, яка сама писала звіти, що Богуслаєв забезпечує двигунами Росію, чи не так? Чи Юрій Гусєв не бачив ці звіти, як колись не побачив зловживання Каськіва?

Власне саме тому, наразі стоїть питання не тільки про те, чи буде покараний Богуслаєв та інші представники "Мотор Січі", які торгували з Росією в обхід санкцій. А чи будуть покарані разом з ними чиновники, які десяток років просто закривали очі на все, що робив Богуслаєв. Зокрема і СБУ.

Тетяна Ніколаєнко, Цензор.НЕТ