Вантажоперевізники продовжують нехтувати ваговими нормами: фіксуються п'ятикратні перевищення, - нардеп Кремінь
Багато вантажоперевізників в Україні не хочуть дотримуватися норм безпеки при транспортуванні вантажів і встановлюють антирекорди. Так, фура, яка рухалася з Одеської області в Івано-Франківськ, везла 202 тонни вантажу при нормі 40 тонн.
Про це повідомив народний депутат України Тарас Кремінь на своїй сторінці в Facebook, інформує Цензор.НЕТ.
За його словами, працівники "Укртрансбезпеки" щодня виявляють разючі випадки перевантажень.
"Майже кожне 10-те зважування на ГВК - із разючим перевищенням вагових параметрів. Це дозволило з початку 2018 року перерахувати до державного бюджету 6 249 601 гривень", - пише нардеп.
Прикладом антирекорду з перевантаження був випадок, коли при нормі 40 тонн повна маса машини становила 202 тонни, додає він. Цей транспортний засіб рухався з Одеської області в Івано-Франківськ.
Минулого року рекордним було 115-тонне завантаження фури зерном. Надзвичайні випадки порушень законодавства про автомобільний транспорт у 2018 році розміщені на сайті "Укртрансбезпеки". Там також є інформація про величезні штрафи, що накладаються на перевізників.
"На жаль, ці кошти не пішли на розширення штатів УТБ, принаймні на 50%, як це передбачають розрахунки", - говорить Кремінь.
- в зависимости от дизайна и материалов, бетонное покрытие способно выдерживать нагрузки без появления трещин на протяжении 34 лет (против средних 8 лет у асфальтобетона);
- после 34 лет в течении последующих 5 лет, лишь 16 отрезков пришли в негодность и подлежали полной замене;
- в течении 20 лет автомобилисты не жаловались на ухудшение комфортности езды, но на некоторых участках "сдавался" поддерживающий грунт, образовывая небольшие плавные ложбины без появления трещин в верхнем слое покрытия полотна дороги;
- к 2012 году из 89 экспериментальных участков, активными остаются 34 (17 находятся в Техасе). Их средний возраст сегодня - 31 год. Остальные секции были переуложены из-за текущего расширения дорог, а научные работы к сроку перекладки были успешно завершены.
Зняття всього слабкого грунту (Е<16мПа) на глибину 5 футів і заміна пошарово ущільненою піщаною подушкою.
Далі 8 дюймів щебеню аналогічного нашій фракції 70-120.
Далі 6 дюймів щебеню аналогічного нашій фракції 40-70
Далі проливка цементно-піщаним розчином
Далі 12 дюймів бетону С25/30 армованого сіткою 8х8 дюймів із арматури 3/4 дюйма класу А500 посередині шару бетону.
А зверху 4 дюйми асфальту.
У США є гроші на таке, а у нас?
Фразочки типу : "Заберіть гроші у алігархів" не проходяь. "Алігархи" більшість прибутків реінвестують у виробництво, і якщо навіть якось переселити їх у хрущовки і забрати те, що вони витрачають на власне споживання, виявиться до крайньої прикрості мало. На такі дороги точно не вмстачить, повірте.
это шож за фура такая.что почти 2 вагона зерна везет?
к чему столько вопросительных?лучше анализируй и делай выводы,чем так удивляться
Штрафы за перегруз должны быть равны стоимости фуры и груза вместе взятых.
Зняття всього слабкого грунту (Е<16мПа) на глибину 5 футів і заміна пошарово ущільненою піщаною подушкою.
Далі 8 дюймів щебеню аналогічного нашій фракції 70-120.
Далі 6 дюймів щебеню аналогічного нашій фракції 40-70
Далі проливка цементно-піщаним розчином
Далі 12 дюймів бетону С25/30 армованого сіткою 8х8 дюймів із арматури 3/4 дюйма класу А500 посередині шару бетону.
А зверху 4 дюйми асфальту.
У США є гроші на таке, а у нас?
Фразочки типу : "Заберіть гроші у алігархів" не проходяь. "Алігархи" більшість прибутків реінвестують у виробництво, і якщо навіть якось переселити їх у хрущовки і забрати те, що вони витрачають на власне споживання, виявиться до крайньої прикрості мало. На такі дороги точно не вмстачить, повірте.
Сам не видел, знакомый рассказывал
Надо бы сдать этих бизнесменов, дорогами-то нам ездить
202 т : 31 т = 6,5 шт. Что же это за монстр такой? Или это автопоезд? Тогда надо считать нагрузку на ось.
https://www.dmv.virginia.gov/webdoc/pdf/dmv202.pdf
В штате Вирджиния этот бы рекордсмен заплатил бы штраф в $ 257 186,87
Підтверджую!
На заїзді на елеватор є ваги, де зважують машину і беруть проби зерна. Для цього біля вагів є спеціальний майданчик для оперетора пробовідбірника і за нормами він має бути на 2,8м від землі. Появляється замовник, який у техзавданні вимагає, щоб майданчик цей був на висоті 3,6м. На питання: "Навіщо?" відповідає... Тільки не падайте.
- Так всі уже борти понарощували і дівчата не дістають!
Тобто перевантаження у колгоспників стало вже нормою. Практично всі зерновози їздять мінімум із 1,5 разовим перевантаженням!
А потім дороги перекривають, вимагаючи ремонту....