Вночі неподалік Харкова зламався електропоїзд "Інтерсіті": пасажири прибули до пункту призначення з двогодинним запізненням

Богачка Калєснікафф наварився. Чіста бізнес.

На тот момент у Крюковского завода не было своего поезда. Они его в спешке лепили, но на первых ходовых испытаниях у него лопнула рама. Да и цену они планировали €24 млн. Их активно лоббировал азиров, он буквально требовал их купить, из за этого азиров и колесников и поскандалили.
Единственный адекватный вариант на тот момент был Siemens.
По ценам на тот момент хюндай - 26, Крюковский - 24, Siemens - 10.8.

Как-то Сименс очень дёшево при том что лучше всех.

Неправильно сформулировано предложение )) Правильней задаться вопросом зачем остальные задрали цены.
У Сименса цена, по которой поезд продавался в разные страны, а не только в Украину под Евро12.
Я вёл этот проект, у меня и вся документация осталась с ценами.
Но колесников тогда публично соврал, что мол только хюндай предложил готовый поезд. Хотя у хюндая на тот момент тоже не было готового поезда, но они мощный индустриальный концерн, поэтому смогли его слепить. Довести до ума не смогли, но слепили. Ну и дальше информация для размышления: Три события прошли почти одновременно, подписание контракта на поезда, спонсорской соглашение с фк шахтер, и монополия такси хюндай в аэропортах. Совпадение?
Ну и все уже в курсе, что это нонсенс, когда два крупных участника контракта, проводят через латвийскую прокладку

Просто нужно было оставить то, что и так есть на маршруте.
Не воровать денег на мутках с новым и малоподходящим для наших ж/д-дорог.
Ферштейн? Или это так сложно для тебя?

Я понял, кто ты. Ты не дурак и не бот, а "человек, который вёл этот проект", т.е. участвовал в разворовывании госсредств посредством их растраты на ненужную пассажирам фигню.
Ну и отдельная тебе "благодарочка" за повышение цен за проезд.
Нажрался, гнида?

Я вёл проект от компании Siemens )))

А, ну тогда матюк назад.
Просто еще 8 лет назад хотел высказать "благодарность" инициаторам этого безобразия. За эти 8 лет ситуация только ухудшилась. Изношены уже и "Хюндаи", а цены на билеты только растут.

А итальянский полноценный скоростной поезд Пендолино стоил в два раза дешевле Хюндая!

У всех цивилизованных производителей стоимость нужного поезда была более, чем в два раза дешевле

На тот момент у Крюковского завода не было своего поезда.

Ну вот зачем ты врешь?
А что ездило по тому же маршруту, по которому теперь ходит "Хюндай" и называлось "Столичный экспресс" (кстати, за 5,5 часов можно было из Харькова прибыть в Киев, а сейчас - за 4,5, разница ****************, а вот билеты были намного дешевле; в салоне было 4 ряда кресел, сейчас 5 - т.е. тогда было комфортнее, туалет тоже был био и вообще салон очень похож).
В общем, подучи матчасть перед тем, как стучать по клавиатуре!

---
Суть в том ,что Контику и прочей януковичской банде нужно было срочно где-то попилить бабло. Мутки с корейцами - это же гораздо лучше, чем у себя в Украине.
Еще тогда все умные предсказывали будущие проблемы с эксплуатацией. Все сбылось.
Но это все прошло мимо тебя... Кто ты - просто дурак или бот?

Ты слепил все в кучу, и все не в тему. В тех задании шла речь о скоростных поездах, а не о так называемых "ускоренных", в которых обычные локомотивы тянули обычные вагоны с сидячими сиденьями. Именно вагоны тогда сделали на крюковском заводе.
В техзадании к тендеру речь шла о поездах класса IC, которые на тот момент ни корейцы, ни крюковский завод, не выпускали. У крюковского завода были свои наработки, при чем довольно перспективные, но недоработанные.
Готовые решения готовы были предлагать несколько компаний, но только у Сименса был готовый поезд адаптированный к существующей колее и токоподаче.
Бомбардье и французский Альстом готовы были доработать свои готовые поезда, но колесников затягивал, и они отказались.
Он просто срубил бабло

Просто нужно было оставить тот поезд, что уже был. Он вполне подходил под украинские условия (и качество ж/д путей, и всего остального).
За признание, что "Колесников просто срубил бало" - спасибо.

Смотрите, что они сделали. Имеющиеся поезда бросили на малоиспользующиеся пассажирами маршруты, а на самые "популярные" бросили малопригодные для украинских условий "Хюндаи" плюс сразу же существенно подняли цены на билеты.

Он много чего начудил. Помимо жадности там ещё и недостаток образования

А раньше все электрички были ЗЕленые.

Ну если ты так просишь то сейчас твое Ослика дермецом обольем!

Секта свидетелей Порошенко никак не смирится что их пастор уже не президент.

Не хотите пастора в президенты будет вам кровавый пастор!

давно не было...то мороз со снегом, щаз перегрелись

В Бердянск-Киев слуги народа не ездят!

так не случилось же...без "бы"

В декабре 12 мы в чистом поле с выбитыми окнами четыре часа ждали хоть что нибудь. Хотя гугл мэп показывал, что мы относительно недалеко от нескольких крупных станций.
Если помните видео, как старый локомотив тянет хюндай с выбитыми стёклами. Это был наш хюндай

Я кто стекла выбил? Не на каждой крупной станции есть локомотивное депо. На станции Люботин есть. Это вам повезло что вы 4 часа ждали если судя по тому что возле депо ждали 2 часа!

Стекла выбила оборванная хюндаем тралея. Она зацепилась за токоприёмник, а ее конец болтался и выбивал стекла с обеих сторон.
За нами в итоге из Киева прислали другой Хюндай

вдоль проезда этого хундая, локомотивы в депо стоят и ждут, когда он сломается...скорая помощь, медицина катастроф

Нет в депо должен быть дежурный локомотив. Ну по логике должен быть!

он был...не только хёндэ такие ломкие в уз

Не для хундая кроме хундая там дохрена поездов ездит!

для локомотива, как и для самолета взлет и подготовка перед взлетом занимает много времени...2 часа это нормально...