Адміністрація Байдена готує жорсткі санкції проти експорту російської нафти, - Bloomberg
Адміністрація чинного президента США Джо Байдена наразі розглядає запровадження більш жорстких санкцій щодо торгівлі російською нафтою.
Про це повідомляє Цензор.НЕТ із посиланням на Bloomberg.
Подробиці ймовірних нових заходів усе ще опрацьовуються, однак за даними джерел видання, команда Байдена розглядає обмеження, що можуть торкнутися деяких видів російського експорту нафти.
Агентство зазначає, що президент США довго опирався такому рішенню через побоювання, що воно може спровокувати стрибок цін на енергоносії, особливо напередодні президентських виборів у листопаді.
Однак в умовах падіння цін на нафту на тлі глобального надлишку та побоювань, що Трамп може спробувати змусити Україну укласти швидку угоду з Росією, щоб покласти край майже трирічній війні, адміністрація Байдена тепер відкрита до більш агресивних дій", - кажуть джерела Bloomberg.
За даними агентства, обговорення свідчать про більшу готовність команди Байдена йти на ризик у протистоянні з Росією в ситуації завершення її каденції. До того ж, готовність обумовлена ще й тим, що попередні спроби обмежити енергетичні доходи Росії дали неоднозначні результати, а середні ціни на бензин у США сягнули найнижчого рівня з середини 2021 року.
В останні тижні своєї роботи, адміністрація також вирішила збільшити військову та фінансову підтримку України через сумніви у подальшій підтримці з боку США командою Трампа.
Можливі санкції проти тіньового танкерного флоту
За словами джерел Bloomberg, адміністрація Байдена також обдумує запровадження нових санкцій, що спрямовані на танкерний флот, який Росія використовує для транспортування своєї нафти. Нові обмеження на так званий "тіньовий флот" можуть бути оприлюднені найближчими тижнями.
Агентство також додає, що Європейський Союз до кінця року планує запровадити аналогічні обмеження щодо "тіньового флоту" РФ. Очікується, що санкції ЄС також будуть націлені на фізичних осіб, що беруть участь у торгівлі (російською нафтою. - ред.).
а взагалі адміністрація Байдена в контакті з наступними трампонами...
сама трамповня на понтах тільки і осталася...
ці брайтенські-адесські республіканці нічого спільного з республіканцями не мають....
так шо там з камалою?
сралінскую руку все хочеш?
https://www.statista.com/statistics/748207/breakeven-prices-for-us-oil-producers-by-oilfield/ Average WTI price needed for U.S. oil and gas producers to stay profitable by well status in selected U.S. oilfields as of 2024 (in U.S. dollars per barrel)
Споживання бензину в Китаї почало падати на тлі збільшення продажів електромобілів, повільного економічного зростання та скорочення населення.
https://www.eia.gov/*************/images/2024.11.20/main.svg
За що купив за те продав.
Чорний шолом: Що ви готуєте? Ви завжди готуєте. Робіть вже.
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=4UCAJwq4yIM&t=91s
ви то за шо клованюнярія відбулавили?
начебто і причіни крім собственної ************ і не було....
Болгарія пригрозила зупинити транзит газу до Сербії: вимагає платежів від Газпрому
https://biz.liga.net/ua/all/tek/novosti/bolhariia-pryhrozyla-zupynyty-tranzyt-hazu-do-serbii-vymahaie-platezhiv-vid-hazpromu
Всі ці схеми перекриваються дуже швидко, вводиться ембарго на всю галузь, тільки проблема в тому що цю нафту купує захід та ж Європа і західні компанії в Азії та і тому закриває очі та розповідає як все складно та неможливо.
На даний момент немає ні однієї штрафної санкції навіть на компанії прокладки, чи третіх осіб які мають відношення до суден.
1. Ці танкери в більшості належать власникам з країн, що НЕ дотримуються ембарго ЄС та G7 та "цінової стелі". Це головне, а звідси наступні позиції:
2. Ці танкери НЕ застраховані в західних страхових компаніях, оскількі ті компанії вимагають підтверджень цінової стелі - тобто документів контрактів...Тому вони й зараз користуються послугами "Інгосстраху" та страхових компаній Індії й Китаю, тобто тих країн, які не підтримують режим антиросійських санкцій.
3. Чимало власників цих танкерів зареєстровані (створені) в офшорних юрисдикціях (де Британіі і близько немає), та/або "країнах зручного прапору". Тобто там, де справжнього власника дійсно важко ідентифікувати.
4, Москва змінила маркування своєї сирої нафти, щоб приховати її походження
5, Кожного місяця,,Тіньовий флот" поповнюється на 25-30 танкерів.....
Так із тіньовим флотом дійсно тяжко боротись. Але саме головне , що боротьба з ним - це як боротьба з повітряним млином. Єфекту немає. Це боротьба з наслідками а не з першопричиною.... І це насправді не боротьба а імітація боротьби, бо більше половини перевізок російськоі нафти досі належить компаніям з країн, що оголосили ембарго.(!!!) Як до речі 51% обсягів, що перевозять наприклад з Чорного моря це танкери грецьких і кіпрських судновласників ......Але ніхто цього не помічає!!!! Вони вшняпились в тіньовий флот!
І якщо наприклад Велика Британія запровадила санкційний пакет щодо трьох десятків суден "тіньового флоту" росії. То це декоративні дії замість глобальних рішень. І це викликає саркастичну посмішку. Річ у тім, що ці санкції передбачають заборону суднам, які перевозять російську нафту, заходити в її порти. Але вони туди й так не заходили і не збираються.(!!!) Вони проходять протоку Ла-Манш машучи ім ручкою.......Продаж російськоі нафти - це вічний двигун фінансування війни. Приблизно 60% йде з російських портів на Балтійському морі, а це приблизно 10-12 мільйонів тонн у місяць. Це більше сотні танкерів на місяць(!!!)Також 20% такої нафти йде з портів Чорного моря і ще 20% - з портів Далекого Сходу і Півночі. Виходячи з цієї статистики, саме в Балтійському морі треба вживати заходів для припинення цього потоку. А це закриття Датських протоків для проходження усіх танкерів з російською нафтою. (Було б також дієво і закриття для транзиту російськоі нафти Босфору і Дарданел на Чорному Морі). Для того, щоб обмеження були не імітацією, а дієвим механізмом проти росії, перед нашими друзями, союзниками і партнерами треба ставити питання щодо радикального оновлення світової санкційної політики. І тут необхідно виходити з того, що міжнародне морське право, вільна торгівля, свобода транзиту - це все поняття з мирного часу. А на період війни в Європі, яку РФ веде проти України, необхідно частково зупинити окремі норми морського права. Зараз необхідний жорсткий реалізм, а не імітація і декорація з запроваджень санкцій проти тіньового танкерного флоту .......