Адміністрація морських портів України (АМПУ) стикається з численними викликами. У квітні 2025 року експорт через морські коридори України скоротився на 45% до 5,3 млн тонн, з яких 2,9 млн тонн становила агропродукція. Для модернізації портової інфраструктури потрібні десятки мільйонів євро, адже російські атаки пошкодили близько 400 об’єктів. Втім, завдяки захисту ЗСУ, вантажообіг в українських портах зріс майже вдвічі до 82,3 млн тонн у 2024 році. Порти "Південний" і "Чорноморськ" змогли відновити операції, показуючи стабільність у воєнні часи. Американські партнери обіцяють допомогти у відновленні інфраструктури.

Які об'єкти портової інфраструктури постраждали від атак Росії?

Адміністрація морських портів України повідомляє, що внаслідок атак росіян постраждало близько 400 об'єктів портової інфраструктури. Це суттєво ускладнює функціонування морських перевезень та експорту через українські порти. Важливою задачою є відновлення нормальної роботи портів у відповідь на ці виклики.

Які заходи здійснюються для відновлення морської інфраструктури?

Для відновлення морської інфраструктури України необхідні значні інвестиції. АМПУ працює з міжнародними партнерами, включаючи США, для залучення фінансування та технічної допомоги. Це сприятиме швидкому відновленню об'єктів і підвищенню ефективності портів.

Чому експорт українським морським коридором зменшився на 45%?

Експорт українським морським коридором зменшився через агресію Росії, що значною мірою пошкодило інфраструктуру портів. Це суттєво вплинуло на темпи перевалки вантажів, вимагаючи значних інвестицій для відновлення та модернізації портового обладнання та об'єктів.

Чи безпечні українські морські коридори для перевезень?

Збройні Сили України забезпечують захист морських коридорів, що дозволило значно збільшити вантажообіг у портах. Незважаючи на пошкодження інфраструктури, українські сили безпеки гарантують стабільні перевезення, забезпечуючи економічні інтереси країни.

Які порти України відновили роботи після російських обстрілів?

Українські порти "Південний" і "Чорноморськ" відновили вантажні операції після проблем з енергопостачанням через російські обстріли. Це свідчить про високу стійкість і здатність портів швидко реагувати на кризові ситуації.

докладніше

Резонанс АМПУ

Как Ахметов и другие экономят при отправке морских грузов Как Ахметов и другие экономят при отправке морских грузов Несовершенство украинского законодательства позволило ряду логистических компаний получить от государства скидки при уплате портовых сборов. Больше всего выгод от этой схемы у бизнеса Рината Ахметова, крупнейшего грузоотправителя в стране. 7 449 0 Транспорт

Куда ушли грузы из Мариупольского и Бердянского портов в 2019 году Куда ушли грузы из Мариупольского и Бердянского портов в 2019 году Перевалка грузов в портах Азовского региона идет на спад. Это связано с аннексией Крыма и проблемами, которые устроила Россия при проходе Керченского пролива судами, направляющимися в украинские порты. Также влияют дорогой фрахт судов при заходе в Азовские порты и приостановка их развития. 6 290 1 Транспорт

Почему порты страдают от проверок Госэкоинспекции Почему порты страдают от проверок Госэкоинспекции В Украине существует минимум четыре законодательных акта, которые ограничивают экологические проверки в портах. Но проверки Госэкоинспекцией продолжаются. Последнее изменение, утвержденное Кабмином, должно было решить ситуацию. Но изменений нет. 2 202 3 Транспорт

Два капитана. Как Аваков берет под контроль морские порты Два капитана. Как Аваков берет под контроль морские порты Реформа сферы морского транспорта привела к замене укоренившейся системы "удельных князей" в морских портах на чиновников, подконтрольных главе МВД Арсену Авакову. Стивидоры и грузоотправители опасаются, что это "замкнет схему" коррупционных сборов в портах. 16 689 3 Транспорт

Володимир Омелян: "На залізниці всім набридло, що немає жодної перспективи, що скотські умови і покращення не планується жодного" Володимир Омелян: "На залізниці всім набридло, що немає жодної перспективи, що скотські умови і покращення не планується жодного" Міністр інфраструктури Володимир Омелян в інтерв'ю БізнесЦензор розповів, як намагається подолати корупцію в Укртрансбезпеці, чому "Укрзалізниця" в занепаді, що ще потрібно робити в портах та скільки законів потрібно ухвалити для реформ. 11 358 4 Транспорт

Рокировка "по-винницки": как окружение премьера взяло контроль над Одесским портом Рокировка "по-винницки": как окружение премьера взяло контроль над Одесским портом Ставленник премьера Владимира Гройсмана поменял должность и.о. директора Одесского порта на руководителя Одесского филиала "Администрации морских портов". Руководить портом остался его ближайший соратник. 10 797 18 Транспорт

Директор портового оператора Risoil: "В нашей стране правил честной игры в портовой отрасли не существует" Директор портового оператора Risoil: "В нашей стране правил честной игры в портовой отрасли не существует" В интервью БизнесЦензор совладелец крупнейшего терминала по перевалке подсолнечного масла Шота Хаджишвили рассказал о том, почему в ближайшее время международных портовых операторов ждать не стоит и почему государственные порты паразитируют на частных стивидорах. 5 626 0 Раніше у тренді: Герої бізнесу

Как размер портовых сборов влияет на экономику Украины Как размер портовых сборов влияет на экономику Украины Несмотря на политическую волю руководителей профильного министерства и администрации морских портов, портовые сборы в Украине остаются самыми высокими в мире. Последствие этого – снижение грузооборота в украинских портах. 6 000 4 Транспорт