Росія провалила план Путіна щодо перевезень арктичних вантажів. Раніше влада РФ визнала провал будівництва льодового флоту
Росія за 2024 рік збільшила перевезення вантажів Північним морським шляхом (ПМШ, головна судноплавна магістраль Росії в Арктиці, яка проходить по морях Північного Льодовитого океану, поєднуючи порти європейських та азійських російських берегів, – ред.) до нового рекорду – 37,9 млн тонн, що на понад 1,6 млн тонн перевищує попередній максимум.
Про це повідомили в російскій держкорпорації "Росатом", підбиваючи підсумки року, передає The Moscow Times.
Так, генеральний директор "Росатому" Алексєй Ліхачов заявив про рекордну кількість транзитних рейсів (92) та обсяг транзитних вантажів (понад 3 млн тонн), що майже в півтора раза більше за показники 2023 року.
Однак досягнутий результат у вантажоперевезеннях виявився значно нижчим від мети, поставленої президентом РФ Владіміром Путіним у 2018 році.
Тоді Путін підписав указ, який передбачає збільшення вантажопотоку Північним морським шляхом до 80 млн тонн до 2024 року. До 2031 року планувалося досягти обсягу перевезень 200 млн тонн.
У вересні 2024 року "Росатом" переглянув прогнози щодо розвитку Північного морського шляху. На закритій нараді представили два сценарії: базовий, що передбачає перевезення 117 млн тонн до 2031 року, і перспективний, що передбачає збільшення до 150 млн тонн.
Проблеми з льодовим флотом
Нагадаємо, російська влада будувала грандіозні плани щодо розширення експлуатації Північного морського шляху, але реалізувати їх не вийде: із необхідних до кінця десятиліття 70 суден льодового класу вдасться збудувати менше чверті. Про це в жовтні минулого року заявляв заступник голови уряду Росії Юрій Трутнєв.
Тоді зазначалося, що в Росії близько 100 суден льодового класу, здатних перевозити арктичні вантажі, проте лише 27 із них, включно 15 СПГ- і 7 нафтових танкерів, а також 5 контейнеровозів, відносяться до класу Arc6 або Arc7, який дозволяє здійснювати навігацію цілорічно.
Проблеми з проєктом "Арктик СПГ-2"
Наприкінці червня цього року повідомлялося, що китайська компанія Wison New Energies (колишня Wison Offshore & Marine), яка відповідає за будівництво модулів для нового проєкту російської компанії "Новатек" – "Арктик СПГ-2", призупинила свою роботу в Росії.
У листопаді 2023 року США включили "Арктик СПГ-2" до санкційного списку. Через місяць після цього російський "Новатек" повідомив покупців про форс-мажору щодо майбутніх поставок скрапленого газу. У червні 2024 року Міністерство фінансів США розширило механізм, який передбачає накладання вторинних санкцій на осіб з третіх країн, які співпрацюють з підсанкційними особами з Росії.
Відвантаження СПГ із першої лінії заводу "Арктик СПГ-2" планувалося розпочати в грудні 2023 – на початку 2024 року. Запуск другої черги очікувався протягом 2024 року, третьої – у 2026 році.
Першу з трьох ліній нового LNG-заводу компанія запустила лише у грудні минулого року, але змушена була її зупинити через нестачу танкерів.
На початку вересня стало відомо, що рекордні збитки, західні технологічні санкції та відмова Китаю від нового контракту на російський газ зривають плани російського "Газпрому" щодо розробки арктичних родовищ.
