Провал імпортозаміщення: У Росії відмовилися від будівництва криголамів через відсутність обладнання
Федеральне державне унітарне підприємство "Росморпорт" відмовилося від будівництва двох криголамів проєкту 23620 льодового класу Icebreaker7 на Онезькому суднобудівно-судноремонтному заводі.
За словами генерального директора підприємства Сергєя Пилін, рішення було пов'язане з майже дворазовим збільшенням вартості робіт після спроби замінити імпортне обладнання російськими аналогами – контрактна ціна досягла 32 млрд руб., передає The Moscow Times.
"Тому було ухвалено рішення, що поки криголами проєкту 23620 ми будувати не будемо", – сказав Пилін.
Замість суден класу Icebreaker7, які дозволяють ходити арктичним морям при товщині льоду до 2-2,5 метра, "Росморпорту" доведеться задовольнятися криголамними буксирами класу Arc6, які можуть пробивати лід завтовшки 1,1-1,3 метра.
Проект криголамів було розроблено конструкторським бюро "Балтсудопроект". Спочатку передбачалося використовувати іноземні комплектуючі – зокрема гвинто-кермові колонки Azipod шведо-швейцарської ABB та головні двигуни-генератори фінської Wartsila, – які Росія зараз не може закупити через санкції.
Криголами проєкту 23620 планувалися для цілорічної експлуатації в Балтійському, Білому та Баренцевому морях, а також у літньо-осінній період в акваторії Північного Льодовитого океану. Вони мали стати першими російськими кораблями з енергоустановками, здатними працювати на скрапленому природному газі.
Зараз у Росії близько 100 суден льодового класу, здатних перевозити арктичні вантажі. Але лише 27 з них відносяться до класу Arc6 або Arc7, який дозволяє здійснювати навігацію цілорічно. Це 15 танкерів скрапленого газу, 7 нафтових танкерів та 5 контейнеровозів. До кінця десятиліття російським уряд розраховував побудувати 70 суден льодового класу, але згодом в уряді РФ визнали, що реалізувати ці плани не вдасться.
Раніше стало відомо, що "Росморпорт" 10 липня розірвав контракт 2021 року з підпорядкованим йому Онежським суднобудівним заводом на спорудження двох інноваційних криголамів вартістю 18,5 млрд руб. (понад $230 млн).
У вересні стало відомо, що Об'єднана суднобудівна корпорація Росії (ОСК) складе список верфей на продаж, а потім погодить його з російським урядом і президентом, щоб розпродати підприємства, що простоюють без замовлень.
Перед тим повідомлялося, що вартість будівництва балкерів у Росії виявилася у 3-4 рази вищою, ніж у Китаї.
До того стало відомо, що найбільша суднобудівна компанія Росії скорочує працівників через брак держзамовлень.
Окрім того, ситуацію значно погіршило рішення уряду Росії урізати урізати фінансування програми оновлення цивільного флоту на умовах пільгового лізингу суден із запланованих раніше 231 млрд руб. до 134,8 млрд руб. Головною причиною скорочення програми російські фінансисти називають різке падіння доходів бюджету та зростання дефіциту.
