Бізнес переплатив понад 200 мільярдів через відсутність реформи "Укрзалізниці", – "Укрметалургпром"
Відсутність реального реформування "Укрзалізниці" з 2012 року обійшлася українській економіці вже у понад 200 мільярдів гривень, які бізнес був змушений переплатити через завищені монопольні тарифи.
Про це президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявив агентству Інтерфакс-Україна.
За його словами, йдеться про кошти, які були втрачені через модель, за якої вантажний сегмент залізниці роками використовувався як джерелоа для покриття хронічних збитків від пасажирських перевезень.
"200 млрд грн – це ціна імітації реформ. Це недоінвестована модернізація, втрачене зростання економіки, експорт і податкові надходження", – наголосив Каленков.
Він нагадав, що формально реформа залізничного транспорту стартувала ще у 2012 році, однак ключові рішення так і не були реалізовані. Зокрема, не запрацювали підзаконні акти щодо відкриття ринку та доступу приватних операторів до локомотивної тяги й перевізних послуг.
За оцінками "Укрметалургпрому", вантажні залізничні перевезення залишаються прибутковим сегментом і в останні роки генерували для "Укрзалізниці" близько 20 млрд грн операційного прибутку щорічно. Водночас ці кошти системно спрямовувалися на покриття збитків пасажирського сегменту, які зросли із 18 млрд грн у 2024 році до понад 22 млрд грн у 2025-му, а у 2026 році прогнозовано перевищать 25 млрд грн.
Каленков зазначив, що така модель фактично перетворила бізнес на прихованого донора фінансування неефективної соціальної функції держави. У результаті 200 млрд грн – це невідремонтована інфраструктура, зношені локомотиви, недобудовані виробничі лінії, втрачені робочі місця та валютні надходження, додав голова "Укрметалургпрому".
Він також застеріг, що подальше підвищення вантажних тарифів лише поглибить кризу. За оцінками самої "Укрзалізниці", індексація тарифів на 20% може призвести до падіння обсягів перевезень на 19%, що означатиме скорочення доходів компанії та подальший відтік вантажної бази.
Президент "Укрметалургпрому" наголосив, що виходом із цієї ситуації має стати не чергове підвищення тарифів, а структурне реформування "Укрзалізниці": фінансове та організаційне розділення видів діяльності, відкриття ринку для конкуренції, запуск механізму прямої бюджетної компенсації пасажирських перевезень і створення незалежного тарифного регулятора.
"200 млрд грн це надто висока ціна за імітацію реформ. Повторити цю помилку Україна більше не може", – підсумував Каленков.
Як повідомлялося, "Укрзалізниця" запланувала підвищення тарифів на вантажні перевезення майже на 40% наступного року, щоб компенсувати в такий спосіб збитки від пасажирських перевезень.
Однак проти виступили у Мінекономіки, заявивши, що перш ніж підвищувати тарифи на вантажні перевезення, "Укрзалізниця" має оновити тарифний збірник, який не переглядався з 2009 року. У міністерстві пояснили, що просто підвищення тарифів не дасть очікуваного ефекту, адже частина вантажів перейде на автотранспорт або просто зникне через зупинку підприємств.
