Росія перейшла на складання застарілих китайських автомобілів після виходу з країни західних брендів
Середній вік китайських моделей автомобілів, які збирають у Росії після виходу з країни світових автоконцернів, становить 4,8 року.
Однак, якщо спиратися при підрахунку не на час, що минув із останнього рестайлінгу, а на дату прем'єри конкретних моделей, їхній середній вік може зрости ще більше, передає The Moscow Times.
При цьому деякі моделі маскують вік частими рестайлінгами, хоча їхня технічна частина істотних змін не зазнає.
Так, один із бестселерів російського ринку Chery Tiggo 7 Pro був уперше представлений у 2019 році, а потім кілька разів оновлювався. У Росії автомобіль випускається під брендом Tenet.
Інший приклад – "Москвич 3", який є клоном JAC JS4 2020 року. Втім, це оновлена версія машини, основа якої була представлена ще в 2018 році.
Кросовер Haval M6, виробництво якого організовано в Калузькій області (РФ), збудовано на платформі кросовера Н6 2011 року. Відтоді модель М6 пройшла ряд змін щодо корпусу та інтер'єру, але зберегла початкові турбомотор і трансмісію.
Інший бестселер російського ринку – Haval Jolion – був представлений ще наприкінці 2020 року. Він випускається на заводі в Тульській області, хоча в Китаї його давно зняли з продажу.
За словами експертів авторинку в РФ, модель ліцензійного складання, яким пішла Росія, в принципі не передбачає виробництво новітніх автомобілів.
За такими угодами партнери передають право на випуск версій автомобілів попереднього покоління, які нерідко вже зняли з виробництва на основних підприємствах або чий життєвий цикл на конвеєрі близький до завершення.
Авторинок у Росії
Як повідомлялося, раніше директор із продажу та маркетингу найбільшого російського автовиробника "АвтоВАЗ" Дмітрій Костромін заявв, що початок поточного року став найгіршим для російського авторинку за останні 20 років.
Раніше повідомлялося, що у вересні торік у Росію вперше було ввезено за "паралельним імпортом" більше автомобілів, ніж офіційними каналами: 51% проти 49%. Зростають і ввезення, і ціни, і продажі машин: середньозважена ціна нового легкового автомобіля в РФ у вересні збільшилася на 4%, до 3,34 млн руб.
Нагадаємо, після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну з російського ринку пішли сотні іноземних компаній. Зокрема, з країни пішли усі міжнародні автоконцерни. Це дозволило Китаю зайняти понад половину російського автомобільного ринку вже за підсумками 2023 року. Продукція "АвтоВАЗу" зайняла друге місце з часткою близько третини ринку.
Активи іноземних компаній
У листопаді минулого року японський автовиробник Mazda, який до 2022 року володів часткою у спільному підприємстві на Далекому Сході Росії, втратив право на те, щоб викупити свої активи.
У грудні стало відомо, що південнокорейський автовиробник Hyundai не може викупити свій колишній завод у Росії.
Renault, Ford, Nissan та Mercedes-Benz також мають опціони викупу, термін дії яких закінчується між 2027 та 2029 роками. Toyota та Volkswagen продали свої активи без будь-яких прав викупу.
