У Росії закриють серійне виробництво "лімузинів Путіна" через збитки
Серійне виробництво російських люксових автомобілів Aurus виявилося нерентабельним, тому майданчик із їхнього збирання в Татарстані планують закрити.
Як пише The Moscow Times із посиланням на джерела, проєкт уже фактично провалився й буде згорнутий.
"Ну не змогли перетворити президентську іграшку на справді серійну марку, не змогли. Амбіцій було багато, а економічного обґрунтування – нуль", – заявив співрозмовник видання.
Окупність проєкту
За його словами "Rolls-Royce із Росії" масовим бути не може за визначенням, а інвестицій, технологій і партнерів, здатних витягнути цей проєкт на більш народний і окупний рівень "російського Audi або BMW" поки не вистачає. При цьому держава тягне цей проєкт до останнього хоча б у вигляді дрібносерійного виробництва.
Зараз ціна автомобілів Aurus починається приблизно від 50 млн руб., а рестайлінговий лімузин Senat у "довгій" версії коштує від 117 млн руб.
За словами джерел, за такої ціни попиту на Aurus майже немає, а собівартість складання Aurus настільки висока, що рентабельним цей проєкт ніколи не стане.
Автопром у Росії
У лютому цього року повідомлялося, що російський уряд через брак фінансування призупинив проєкт створення єдиної модульної платформи (ЄМП) для автопромисловості.
Саме на базі ЄМП була створена лінійка люксових автомобілів Aurus, раніше відома як проєкт "Кортеж". Машини призначалися передусім перевезення перших осіб держави.
Лімузин Aurus Senat вперше був представлений на інавгурації Владіміра Путіна в травні 2018 року, після чого бренд став "символом російського суверенного автопрому".
У травні повідомлялося, що середній вік китайських моделей автомобілів, які збирають у Росії після виходу з країни світових автоконцернів, становить 4,8 року. Однак, якщо спиратися при підрахунку не на час, що минув із останнього рестайлінгу, а на дату прем'єри конкретних моделей, їхній середній вік може зрости ще більше.
Раніше директор із продажу та маркетингу найбільшого російського автовиробника "АвтоВАЗ" Дмітрій Костромін заявив, що початок поточного року став найгіршим для російського авторинку за останні 20 років.
Нагадаємо, після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну з російського ринку пішли сотні іноземних компаній. Зокрема, з країни пішли усі міжнародні автоконцерни. Це дозволило Китаю зайняти понад половину російського автомобільного ринку вже за підсумками 2023 року. Продукція "АвтоВАЗу" зайняла друге місце з часткою близько третини ринку.
