У російському бюджеті не знайшлося грошей на розвиток проєкту "лімузинів Путіна"
Російський уряд через брак фінансування призупинив проєкт створення єдиної модульної платформи (ЄМП) для автопромисловості.
Як заявив голова Мінпромторгу РФ Антон Аліханов, натомість Мінпромторг Росії має намір зосередитися на локалізації критично важливих компонентів, включно з вузлами для електро- та гібридних автомобілів, передає The Moscow Times.
Лімузини Путіна
Саме на базі ЄМП була створена лінійка люксових автомобілів Aurus, раніше відома як проєкт "Кортеж". Машини призначалися передусім перевезення перших осіб держави.
Лімузин Aurus Senat вперше був представлений на інавгурації Владіміра Путіна в травні 2018 року, після чого бренд став "символом російського суверенного автопрому".
Восени 2025 року контрольний пакет Aurus (51%) придбала структура "Газпрому" – "Газпром Тех".
Заяви щодо повної локалізації проєкту не завжди підтверджувалися на практиці. Так, на початку 2025 року для складання двигунів Aurus Senat в Росію через Туреччину ввозилися комплектуючі іноземного виробництва.
Фінансування проєкту
Ще наприкінці 2024 року в Мінпромторзі РФ обговорювали виділення на ЄМП до 160 млрд руб. протягом п'яти років.
У федеральному бюджеті на 2025-2027 роки під проєкт було закладено понад 80 млрд руб.
Однак у проєкті бюджету Росії на 2026-2028 роки згадки про платформу вже відсутні. ЄМП замислювалася як основа для автомобілів класів C, D та E, які відсутні у лінійці російських виробників. Платформа також розглядалася як поатковий етап для серійного виробництва та уніфікації рішень у російському автопромі.
Причини зупинки проєкту
Фактична заморозка проекту пов'язана із глибокими проблемами промисловості.
За словами Аліханова, рентабельність автопрому в Росії зараз становить близько 1,2%, а зростання витрат та процентних платежів випереджає фінансові можливості компаній.
У цих умовах РФ переходить до точкової підтримки та "ручного управління" найбільшими системоутворювальними підприємствами, відкладаючи амбітні та дорогі проєкти на невизначений термін.
Автомобільна галузь у Росії
Раніше повідомлялося, що Державтоінспекцію Росії можуть наділити правом реєструвати автомобілі, які перебувають у міжнародному розшуку з ініціативи "недружніх" держав, але були ввезені до Росії та придбані росіянами.
До того повідомлялося, що прибуток найбільшого в Росії виробника вантажних автомобілів – компанії "КамАЗ" – за підсумками 2024 року обвалився 28 разів.
Згодом стало відомо, що "КамАЗ" із 1 серпня переводить частину підрозділів на чотириденний робочий графік.
Також у липні минулого року влада Росії почала забороняти вантажівки з Китаю після обвального падіння попиту на "КамАЗи".
Окрім того, в Росії за минулий рік із технічних причин у покупців відкликали понад 486 тис. автомобілів. Порівняно з 2024 роком, коли було відкликано трохи більше 139 тис. транспортних засобів, кількість машин із заводськими дефектами зросла в 3,5 раза.
У вересні минулого року в Росію вперше було ввезено за "паралельним імпортом" більше автомобілів, ніж офіційними каналами: 51% проти 49%. Зростають і ввезення, і ціни, і продажі машин: середньозважена ціна нового легкового автомобіля в РФ у вересні збільшилася на 4%, до 3,34 млн руб.
Нагадаємо, після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну з російського ринку пішли сотні іноземних компаній. Зокрема, з країни пішли усі міжнародні автоконцерни. Це дозволило Китаю зайняти понад половину російського автомобільного ринку вже за підсумками 2023 року. Продукція "АвтоВАЗу" зайняла друге місце з часткою близько третини ринку.
