Експорт зерна з України впав на 75%: Азія шукає інших постачальників
Великі покупці сільськогосподарських культур по всій Азії звертаються до альтернативних постачальників через посилення атак на порти в Чорному морі, що обмежує експорт із регіону в найважливіший період сезону.
Про це повідомляє Bloomberg.
Упродовж останніх тижнів Україна та Росія активізували удари по портовій інфраструктурі одна одної.
Унаслідок цього експорт українського зерна у першій половині серпня скоротився на 75% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
За оцінкою міністра аграрної політики та продовольства Тараса Висоцького, якщо чорноморські порти залишатимуться блокованими, світовий ринок може недоотримати близько 30 млн тонн українського сільськогосподарського експорту.
Переорієнтація імпортерів та зростання цін
Чорноморський регіон забезпечує понад чверть світового експорту пшениці. За загострення кризи на тлі збору врожаю ф'ючерси на пшеницю в Чикаго зросли приблизно на 15% з кінця червня.
Азійські імпортери вже шукають альтернативні джерела постачання:
- Індонезія (другий за величиною імпортер пшениці у світі) та інші країни Південно-Східної Азії забронювали контракти на поставку пшениці з Австралії на вересень та жовтень;
- покупці з Бангладеш звернулися по пропозиції до Румунії, а також надсилають запити до постачальників із Північної Америки;
- Індія через затримки поставок соняшникової олії з Чорного моря збільшила закупівлі пальмової, соєвої та ріпакової олій, а також закуповує соняшникову олію в Аргентині та країнах Балтії.
Дефіцит суден та зростання фрахту
Трейдери також мають труднощі із пошуком судновласників, готових відправляти балкери (судна для перевезення зерна) до зони бойових дій.
За даними суднових брокерів, фрахтові ставки на транспортування серпневих партій зерна з України до Індонезії зросли з $70 до майже $90 за тонну.
Трейдерам зараз дуже важко знайти та найняти вільні кораблі, які погодяться плисти за українським зерном у Чорне море через високі ризики обстрілів.
Частину укладених угод трейдери намагаються виконати за рахунок зерна з Румунії та Болгарії, тоді як контракти з жорсткішими умовами доводиться розривати через форс-мажор.
Втрати від блокування портів та альтернативні шляхи
Нагадаємо, Україна знизила прогноз експорту зерна на сезон 2026-2027 років на 12% порівняно з попередніми оцінками – до 38-40 млн тонн.
За оцінками Національного банку України, вимушена пауза в роботі морських портів у другому півріччі коштуватиме Україні понад $2 млрд втраченої експортної виручки.
Нагадаємо, в Міністерстві аграрної політики та продовольства заявили, що цього сезону понад половина запланованого експортного врожаю може залишитися в Україні через ускладнення експорту через порти.
Зокрема "Укрзалізниця" почала шукати нові маршрути для експорту зерна через зупинку чорноморських портів.
Перевізник працює над розширенням альтернативних шляхів, щоб компенсувати обмеження морських перевезень, спричинені російськими атаками.
Раніше міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький заявляв, що Україна має розвинену мережу альтернативних експортних маршрутів і достатні потужності для зберігання зерна. За його словами, повного припинення судноплавства не сталося.
