В Раде могут пересмотреть закон для борьбы с "теневым флотом" РФ, - нардеп "Батькивщины" Николаенко
Верховная Рада может пересмотреть закон для борьбы с "теневым флотом" РФ, поскольку не может вводить санкции против отдельных судов.
Как передает Цензор.НЕТ со ссылкой на Українські новини, об этом заявил нардеп "Батькивщины" Андрей Николаенко.
"Наш закон о санкциях, нужно пересмотреть. Потому что мы можем санкционировать юридические и физические лица, но Украина, в отличие от той же Великобритании, не может санкционировать суда. Наша юрисдикция и возможности, в том числе - ограничение на их передвижение, гораздо меньше, чем у тех же британцев, где находится главное перестраховочное морское агентство "Lloyd's". Но надо однозначно иметь такую возможность", - отметил парламентарий.
Николаенко пояснил, что ядром "теневого флота" являются 3-4 компании, которые размещены преимущественно в Арабских Эмиратах.
"У них интересные основатели, азербайджанцы, связанные с Виктором Медведчуком, которые оставили свой след в Украине", - добавил нардеп.
Он отметил, что санкции будут эффективными, если их будут накладывать на отдельные суда, а не только на их владельцев. Именно так делает Великобритания.
Во введении санкции, по словам Николаенко, должна быть прежде всего заинтересована Украина, поскольку доходы от нефти дают возможность РФ финансировать войну.
"Поэтому мы должны подать пример. Белый Дом не хочет (вводить санкции. - Ред.), пусть не вводит. Украина введет санкции, а дальше пусть они объясняют, почему они не вводят санкции и помогают России с Ираном таким образом играть на мировом рынке", - добавил нардеп, отметив, что новые санкции не приведут к подорожанию бензина накануне президентских выборов в США.
Руководитель направления минимизации коррупционных рисков в санкционной политике Агия Загребельская также считает, что теневой флот - это проблема не только Украины, но и стран, имеющих выход к морю.
"Потому что это действительно очень устаревшие суда, которые во время своей работы нарушают много международных правил и осуществляют перевалки ship-to-ship (с судна на судна). При таких условиях риск разлива нефти очень большой. Для того, чтобы потом все убрать, нужно, чтобы эти услуги оплатила страховая компания. Но теневой флот в основном либо не застрахован нигде, либо застрахован в российских страховых компаниях, которые, скорее всего, это не выплатят. На самом деле это будет большая проблема тех государств, которые имеют выход к морю", - пояснила она.
Эксперт отметила, что почти 90% перевозок российской нефти осуществляется через теневой флот, что мешает работе введенного "прайс-кэпа" (предельной цены на нефть), и, соответственно, позволяет России продолжать зарабатывать на экспорте нефти для финансирования войны против Украины.
"Фактически, в около 90% случаев прайс-кэп из-за "теневого флота" не работает. Наши партнеры имеют инструменты для этого. С другой стороны, мы видели уже, как США, Соединенное Королевство, Европейский Союз санкционируют не компании, которые этими судами управляют, а именно суда. Потому что раньше Россия могла менять компании, управляющие судами, каждую неделю. Когда мы и партнеры санкционируем судно, оно уже имеет проблемы с тем, чтобы ходить. Да, есть часть судов из "теневого флота", которые после санкционирования все еще движутся. Но это незначительная часть и мы здесь также призываем партнеров действовать. И действительно, у нас есть много союзников, которые разделяют нашу точку зрения на международной арене", - рассказала она.
В части "теневого флота" Россия сотрудничает с Ираном, подытожила Загребельская.
Тому влада маіпулює поняттямі війна і військовий стан, щоб уникнути розпуску
З борту нашого судна спускається морський дрон, що наносить удар в корму - танкер втрачає хід і керування - приплили ...