У РФ впав Ан-22 "Антей": важкий транспортний літак розвалився в повітрі, всі загинули. ВIДЕО

igor romanenko #506975

Проектували і збирали перший літак серії в Києві а збирали в Ульяновську.

Поясніть цей допис стосовно ПЕРШОГО ЛІТАКА і УЛЬЯНІВСЬКА!!! ОЦЕЙ!!! ПЕРШИЙ!!! Наступні Ви пояснили..)))))

Ще раз, проектувався літак КОЖНОЇ серії в Києві і там же складався перший літак а серію робили і в інших містах: Ташкент, Ульяновськ, Арсентьєв, Воронеж, Омськ, Харків, Новосибірськ, Самара. Вам це зрозуміло?

igor romanenko #506975

Проектували і збирали перший літак серії в Києві а збирали в Ульяновську.
igor romanenko #506975

Невже не зрозуміло? ВСІ!!! серії літака АН!!!

..всі літаки серії Ан...збирали в Ульянівську? Я ще раз питаю...УЛЬЯНІВСЬК при чому?)))) Ви дуже цікавий дописувач!!! РІДКІСНИЙ,,,,))))

Невже не зрозуміло? ВСІ!!! серії літака АН!!!

igor romanenko #506975

Проектували і збирали перший літак серії в Києві а збирали в Ульяновську.

Добре...)) Ще раз запитаю? Простіше!!! Про ЯКИЙ??? літак мова?..і про ЯКИЙ??? Ульянівськ мова? ))))))

..так ото ж.. Поспілкуєшся з відвертими ідіотами...в нервів не вистачає. Було б ти..убоге...проблемою...)))

Ще раз, проектувався літак КОЖНОЇ серії в Києві і там же складався перший літак а серію робили і в інших містах: Ташкент, Ульяновськ, Арсентьєв, Воронеж, Омськ, Харків, Новосибірськ, Самара.

Запишись на ВЛК у Вінниці - в тебе проблеми з нервами й мозковою діяльністю

.. тому що шахта довжиною біля 4 метрів... (звісно металева) ... Парашут у Вас на задниці... Ви вилітаєте назовні..а витяжна фала парашута тягнеться за Вами... Вона і забезпечує роботу всієї системи. А якщо Ви стрибнете вниз ногами... то..фала може закрутитися за Ваше тіло... висмикне парашут..але багатовідсоткова гарантія...що Ви просто у куполі заплутаєтеся. А шолом... щоб не розбити макітру у процесі стрибка у шахту..і сковзання по ній. Там повільно стрибнути не вдасться..

igor romanenko #506975

Проектували і збирали перший літак серії в Києві а збирали в Ульяновську.

Ви не бачите..що писали?)))
В Ульновску збирали тільки Ан-124... То мова про які літак на цій сторінці? Ан-22 чи Ан-124?

Хлопчику!!! На всіх бувших військових транспортних літаках , які перейшли у цівільну авіацію... НЕМА ніяких парашутів. І возити на цих літаках ми можемо не більш ТРЬОХ!!! пасажирів. Тому... на транспортних літаках рятування з допомогою парашутів... фантастика. І засунь ТТХ своїх парашутів собі сам знаєш куди. Ти ... перевкладач... тупо не можеш зрозуміти ПРО ЩО МОВА!!! Тому..бувай здоровий. Бо спілкування з тугими розумово безцільне. Пошукай де небудь. Може вичитаєш..що з того кацапського Ан-22 випригнуло 200 десантників...і всі врятувалися..)))

Я не писав іменно про АН-22 а писав що літаки Антонова збирали в Ульянівську а проектували і збирали перший літак кожної серії в Києві. Довелося колись бути в відрядженні там. А про АН-22 написали вірно.

Я йому про парашути й їхні ттх, він мені плачеться, що не може вистрибнути...сюр якийсь.
Напиши головкому ВПС, так, мол й так, приберіть від нас рятувальні парашути, бо ми не можемо вистрибнути. Вкладіть у крісло замість них пір'яні подушечки.))

Коли алюміній контактує з водою, на поверхні утворюється шар окислу, який діє як запобіжник подальшого окислення. А ось, коли між шарами алюмінію постійно знаходиться вода (внаслідок капілярного натяжіння), туди можуть потрапити забруднюючі частки з повітря і спровокувати там утворення, наприклад, сірчаної кислоти. Ось і кажу, що поперек перегнив. А про кількість забруднюючих речовин у повітрі скажу, що взимку 2024 року мою увагу привернуло те, що після снігопадів та різкого потепління усі машини в Києві були покрити сірим шаром.

Так, дюралюміній. Але скорочено усі його називають дюралій.

чому треба стрибати у захисних шоломах...і вниз головою?

прочитав внизу

якщо там просто люди були, не водій чи бортінженер? чому їм проблема евакуюватися?

На стєнє открився люк - не пугайтесь, ето глюк

Пролєтєлі як фанєра над паріжем.

Що їм на голову не впало? Є з чого радіти.

Парашут там окремо летить

До речі: ти про авіаносець "Вікрамадітья", чув? Це колишній "Адмирал Горшков". Він - "брат" "Кузі". Плаває до цих пір... Бо його не "рукожопно" обслуговують... У 2008 році була, у нас, зустріч випускників. І приїхав туди наш однокурсник, який, якимсь чином, під кінець служби, опинився на посаді начальника управління кадрів ВПС одного з округів МО РФ... Так от, "в изрядном падпитии", він сказав таку фразу.: "Рассийская армия очень много патеряла с уходам хахлов, в интеллекткальном и в прафессианальнам плане...". Саме тому, для кацапів, втрата України - це "втрата "брильянта в короні Британської імперії"(як сказав хтось з відомих британців, про втрату Індії...

.................................................

Я навіть з тобою сперечаться не буду... Ми з тобою говоримо про одне й те саме, але "в різних площинах"... Ти дивишся на це, як "експлуататор" техніки, а я дивлюся на це, як її "обслуговувач"... Візьми в руки шматок металу, і попробуй його позгинать, під різними кутами, багато разів, у одному місці... Що, в кінці-кінців, станеться? Правильно... Він зламається... Оце і називається "втома металу"...

Не "дюралій"... "Дюралюміній"... Це сплав алюмінію з додаванням інших металів. Він міцніший від чистого алюмінію, але, на відміну від "чистого", більш боїться корозії. А також, менш пластичний. Там не потрібна "водичка"...
З часом, під час перемінних навантажень, в масі металу виникають мікротріщини. Туди проникає повітря та вода, у газоподібному вигляді. Це викликає мікрокорозію. З часом ці пошкодження стають більшими. Їх не видно візуально,, бо вони дрібнесенькі, і знаходяться у товщі металу. Але вони є! Ну, і, в критичний момент, оті "мікротріщини" переходять з "кількісного" стану, у "якісне " - "зростаються" між собою і ламаються у "слабкому" місці... Ото ж саме з-за цього, і відламався хвіст, в польоті...

..я ще не знаю..ні одного Ан-12..Іл-76...Ан-26...Ан-124... не кажучи вже про американські літаки..які зруйнувалися у повітрі через так звану втому металу. А літають вони вже майже по 60 років. Тільки теорія. Коли у тебе тріщина на центроплані..чи силовій балці...довжиною у 2 метри... то і ту нейтралізують... закльопують.. накладають латки... підсилюють..і продовжують літати. Так у всьому світі. Так І на В-747..і на А-320 і всіх інших. А от коли літак пару ..трійку разів прикладуть до ЗПС з диким перевантаженням у декілька одиниць.... тоді і вилазить втома металу. Сопромат не допоможе... коли тріщини по 2 метри. А от накладка...підсилення допоможе... Що і роблять у всьому світі. Чи Ви думаєте..що пасажирські літаки по іншому живуть? Правдв їх життя значно коротше...бо гупають їх об землю значно частіше. А якби їх робили з таким запасом міцності..як ті ж Ан-12... то літали б вони по 100 років.

Не будем сперечаться... Можливо, ми говоримо "різними мовами", про один і той же процес... "Втома металу" якраз і проявляється, частіш всього, при різких, ПЕРЕМІННИХ перевантаженнях... У мене ще залишки "сопромату" з голови не вивітрилися...

..то давайте вже напишемо і виробникам С-130..С-17...С-5А... А-400М... Чого ж так обмежено Іл---Ан---Ту---)) Їм теж воочевидь насрати на своїх пілотів...))) Шановний! Ви навіть не зрозуміли ПРО ЩО МОВА!!!!

..не дивно ..що не читали!! Щоб щось зрозуміти...про що мова...треба хоч би прочитати! Але то таке. Спеціалісту (обмеженому у знаннях) фактів неможливості врятування з транспортного літака при падінні..(не розвалювання) ..і єдиної можливості врятування ТІЛЬКИ У ГОРИЗОНТАЛЬНОМУ польоті...недостатньо. Бо він не читав..а знати не бажає. Бо його діло вкласти парашут і передати на літак. Так якого чорта ти лізеш і розказуєш ..як рятуватися згідно ТТХ парашута з літака? То що він повинен відкритися..я і без перевкладача знаю. Ну а написавший про ПН-58...і не розуміючий ..що єкіпаж транспортника НІЯК не може його використовувати... АПРІОРІ!!! Сам додумаєшся..як його звати..))) І де ти вичитав..що троє з Ан-22 випригнуло? Літак впав між першим і другим розворотом з висоти не більш 200 метрів... Бо вище він НІЯК не міг бути... Хто там випригнув? А це СЕКУНДИ!!!! Тому.. друже.. перевкладай парашути далі. За це тобі подяка. І якшо хтось ..катапультуючись залишиться живим...то тобі ВЕЛИЧЕЗНА подяка. Але повторю! Не лізь у теми ..де ти щось знаєш... але нічого не розумієш! Найкращого!

Всі претензії по неможливості покидання ЛА з рятувальними системами, можете написати виробникам літаків АН, ИЛ й ТУ, яким було трошки насрати на тих людей, які будуть користуватись їхніми виробами.

Чесно, не прочитав...многа букв. Власне, що сказати хотів я так й не зрозумів. Типу, що з літака, який розвалюється у повітрі не вистрибнеш? А я хіба доказував зворотнє? Прочитай всі мої дописи вище ще раз. Є ТТХ рятувальних систем й в них все чітко викладено. Про те, як розвалюється літак у повітрі, й чи зможе екіпаж покинути при цьому літак в ній нічого не пише. Відповіді на ці питання - не справа ПДС. Її справа укласти згідно норм й інструкцій й передати на борт. На тому все.
Тим не менш, на відео, якщо не помиляюсь троє вистрибнуло, тому я й написав, що рятувальна система згідно її ТТХ, дає шанс навіть на такій висоті врятуватись. Якщо хтось при цьому не зміг підвестись з крісла, або уїб*вся головою в якийсь уламок, балку при виході й загинув - це вже інше питання, яке безпосередньо не стосується технічних характеристик парашутної системи.

... знаю... розумію. А на Іл-76 шахта у ТРИ рази довша. І навіть показові вистрибування виконувалися професійними парашутистами з травмами. І нема ніяких шоломів... навіть звичайних кожаних шлемофонів..а проста гарнітура. То вистрибувати навіть у горизонтальному польоті вкрай небезпечно...)))

Дякую наігаторе. Такаж довбанута шахта була на Іл-22, зліва по польоту. По перше майже 90% валіант отримати по голові при її відчиненні. Потім потрібно пацепити парашют, встати навколішки, парашют під дупою, і головою вниз вистрибувати. Нам, ще потрібно було висмикнути чекі підриву апаратури ЗАС і телекоду. Короче шансів майже нема на порятунок..

.. ну то розкажи мені... тупому..як ПН-58 екіпажу Ан-12 чи Іл-76 використовувати?)))) Так... я сижу на паращуті... А тепер ..первкладач парашутів розкажи мені..як при падінні Іл-76 мені встати з робочого місця і дійти до аварійної шахти? Ти сильно побігаєш по кузову важтажної машини..коли водій буде крутити кермом туди сюди хаотично!!?? Як вони працюють ..ти знаєш!! А як їх використовувати на транспортнику...ти і гадки не маєш. Чи може катапульту мені для бортінженера..чи радиста присобачиш? Для багатьох тут розуміння про принцип рятування на парашутах екіпажа транспортного літака темний ліс. Для Вас я бачу теж!!! Якщо Ви про ПН-58 заговорили тут! Чи я не правий? Багато врятувалися з транспортників? У тих же С-130 при катастрофах НІ ОДНОГО вистрибнувшого !!! У нас з Іл-76 НІ ОДНОГО!!! З Ан-26 НІ ОДНОГО!!! То до чого тут твое ..Читай ттх рятувальних систем транспортних літаків, таких як с-5к, чи пн-58, ???

Не зайобуйте обидвоє. Не ви одні в країні займаєтесь авіацією, тому свій менторський тон притримайте. Ладно отой інвалід на голову, все завжди знає й всіх повчає, ну, а ти, якщо авіатор, то нерви маєш мати здорові й розум холодний, а не верещати з піною у рота. Щодо ПН-ів й С-5к - то я їх переукладаю кожні 3 місяця й не треба мені розповідати, як вони працюють.

Ну навігатор не літав...а продовжує літати...))) Якщо на мене... то тут на відео катастрофа відбулася не з за розвалювання літака у повітрі. Дуже добре видно...що літак почав ПАДАТИ..і з за величезних перевантажень при падінні... просто розломився. А стосовно покидання транспортного літака на парашюті.... Це можливо тільки у горизонтальному польоті і то має проблеми. Наприклад на Ан-12 у далекі 80-ті було одне покидання літака екіпажем при відмові всіх двигунів (вода у керосині) ...де всі крім КПС врятувалися. КПС занадто низько випригнув..і парашут не повністью розкрився. Раніше у 60-х коли під Тулою один Ан-12 наліз на гармати іншого... другий пілот відкрив аварійний люк і випригнув самостійно... (бо КПС відірвало голову стволами гармат переднього літака) залишивши екіпаж...який загинув. За всю історіє експлуатації літаків Іл-76 ..Ан-22 ..Ан-12..це два випадки. У разі неконтрольованного падіння там навіть з місця встати буде неможливо...а ні то що... кудись ще переміщатися... Фраза . А, враховуючи, що до місця покидання літака, ще добраться треба - льотчик навіть може не встигнуть до місця покидання літака , добраться.. некоректна... бо ніхто з членів екіпажу навіть встати з робочого місця не зможе. В горизонтальному польоті це цілком можливо. В Іл-76 можна викинутись через аварійну шахту... Але голову тобі стовідсотково розібьє... бо стрибати потрібно у захисних шоломах...і вниз головою... Через вантажний люк..це взагалі маячня... бо треба відстібнути парашут і з ним бігти півсотні метрів...))))

..ніколи Ан-22 не збирали в Ульянівську! Ташкентський завод ім. Чкалова. Ан-22 колись у Ташкенті намагався вбити Брежнева )))
Дата: 23 марта 1982 года.Событие: Генсек настоял на посещении цеха, рабочие толпились на лесах, которые рухнули под их весом и весом самолета (Ан-22).Последствия для Брежнева: Сломана ключица, сломаны пять ребер, кровоизлияние в печень, болевой шок. Он отказался от госпитализации, чтобы продолжить визит.

..не треба казкові можливо втома металу.... притягувати у всі падіння старих літаків. Наліт Ан-22 у більшості не перевершував 5000-6000 годин. В-52 літає вже майже 70 років. Наші Ан-12... самий молодий 1974 року... Самий старий..1962 року. З налітом від 25 до40 тисяч... Переобладнані з постановщиков перешкод Ан-12 ППС на транспортні взагалі по 10 тисяч мають. Всі літаючі проходять кожен рік дослідження. НАВІТЬ ЗАРАЗ!!!! Приїздять бригади з Антонова..і майже півроку машина стоїть розібрана до скелета. Списують літаки ..які побудовані після 1969-70 років. Там дійсно тріщини... корозія... Літаки ..які випущени раніше..мають значно краще становище. І не забувайте. Допуск наших літаків для польотів у Європі та США отриманий після інспекції контрольних органів Європи та США, Ну а як вони рили і досліджували... розповідати нема сенсу. Це не комісія командуючого ВПС...)))) Тому термін втома металу повсюди використовувати некоректно. Цей Ан-22 стовідсотково розвалився у повітрі не з за цього. Видно дуже добре...що з за аеродінамічних навантажень при падінні. Почитайте..про Ан-10..які розвалювалися у повітрі ...))) І як це було..)))

..а то Ви може розкажете... як вистрибнути з транспортника? та ще й з ПН-58???)))) Нащо лізете у теми...де НІЧОГО не знаєте і не розумієте? Все Ви...біляд...знаєте... начитавшись статеєк...але не розуміючі до чого це і як воно використовується.

будь яких)

"самальот тіжілєє воздуха....!"- говорила кацапам руZZка Гнида задорнав....

а московити йому не вірили...

може два Ан-11??

цій "новині" вже тиждень..

дюраль від води??

Проектували і збирали перший літак серії в Києві а збирали в Ульяновську.

Таке враження, що у літака перегнив поперек. Літаки ж з дюралію роблять. Мабуть десь постійно протікала водичка, дюралій і окислився.

аналогові єсть !

це вже другий за пару тижнів

.

До кінця польоту з того відра утворюється автомоточортопхайка жЫгули.

он устал...

Навіть метал вже втомився від русні.

Читай ттх рятувальних систем транспортних літаків, таких як с-5к, чи пн-58, полудурошне. Все, білять, воно знає...

Щоб врятуватись із висоти 100м. потрібна швидкість ...
Я навіть бачив особисто, як парашутист виконував стрибок із висоти 70-80 метрів на швидкості 220-230 км/год. на Ут-15 (без запасного парашута).
Рятувальні парашути С-4, С-4У також можна застосовувати на висотах 70 м і більше.

Інженери, думаю, зі мною погодяться : це - так звана "втома металу"... Не витримав "силовий набор". Так іменується "кістяк" літака... Метал його "втомився" від навантажень, під час багатолітньої експлуатації...

В даному випадку, - і раки ситі, і вівці цілі

металобрухт не повинен літати....

Ти серйозно? У нас на форумі є дописувач, під ніком "навігатор". Ми з ним непогано розуміємо один одного, бо я починав службу в авіації (хоч і авіамеханіком), а потім, півтора десятка років, прослужив у авіачастинах. Можеш задать питання йому - він літав на "транспортниках". А я тільки що, говорив по телефону, з інструктором парашутної служби. Прочитав твій допис. Він зареготав, і сказав, що на такій висоті рятувальний парашут льотчика транспортної авіації, навіть розкриться не встигне... А, враховуючи, що до місця покидання літака, ще добраться треба - льотчик навіть може не встигнуть до місця покидання літака , добраться...

Так у водосховище впав. Це навіть цікавіше ніж об землю...

- Калян! Ты слышал - гаварят, что в рассийских самалётах есть мадификация, каторая атличает рассийские самалёты, ат иных самалётав мира...
- Какая?
- Крюком, пад хвастом... Туда вядро вешают, перед взлётам...
- А зачем?
- Чтобы было куда гайкам падать, каторые из самалёта, в палёте сыплются...

Ну чому ж немає?Таки є.

Не факт. Рятувальні парашутні системи у транспортних літаках, розраховані рятувати навіть якщо стрибок відбувся з висоти 100 метрів. Звичайно ж якщо укладені по-людськи, й проходять регламент періодично.

Скарєє-атріцатєльний взлєт.