Китайський конкурент Tesla планує збудувати третій завод у Європі
Китайський гігант електромобілів BYD розглядає Німеччину як можливий майданчик для третього складального заводу в Європі.
Про це пише Reuters із посиланням на джерела.
Як зазначає видання, китайські автовиробники прагнуть створити виробничі та складальні підприємства в Європі, оскільки вони прагнуть продавати більше дешевих автомобілів у регіоні. Окрім того, в Китаї сповільнюється попит на електромобілі.
Автовиробники Китаю також хочуть уникнути імпортних мит, які Європейський Союз наклав на електромобілі китайського виробництва минулого року.
Раніше повідомлялося, що BYD хоче побудувати третій завод у Європі, проте місце не уточнювалося. Так, виробник електромобілів Seal та Atto 3, готується розпочати виробництво пізніше цього року на заводі в Угорщині. Ще один майданчик перебуває в розробці в Туреччині.
Німеччина вважається одним із найімовірніших кандидатів завдяки розвиненим технологіям, проте всередині BYD також обговорюють інші варіанти. Серед факторів, що можуть вплинути на вибір країни, – висока вартість робочої сили, енергоресурсів та обмежена гнучкість виробництва.
Остаточне рішення ще не ухвалене.
Наприкінці минулого року повідомлялося, що китайський автовиробник BYD, який 2023 року посів 10 місце в світі за кількістю проданих автомобілів, 2024 року значно покращив свої результати, вийшовши на рівень таких компаній, як японська Honda й американська Ford.
Європейські мита на китайські авто
Нові тарифи Європейського Союзу на електромобілі китайського виробництва набули чинності 30 жовтня минулого року.
Наприкінці жовтня Китай закликав своїх автовиробників припинити великі інвестиції в європейські країни, які підтримують додаткові мита на виготовлені в Китаї електромобілі.
У грудні стало відомо, що автовиробники Китаю збільшують експорт гібридних автомобілів до Європи та планують випуск нових моделей для цього ринку через тарифи Європейського Союзу на електромобілі.
На початку серпня торік повідомлялося, що уряд Китаю подав скаргу до Світової організації торгівлі щодо мит Європейського Союзу на електромобілі, виготовлені в Китаї.
4 липня Європейська Комісія оголосила про введення компенсаційних мит на імпорт електромобілів із Китаю.
Єврокомісія застосовуватиме мита для китайських електрокарів BYD у розмірі 17,4%, для Geely – 19,9%, для SAIC – 37,6%.
Продукція інших виробників електромобілів, які сприяли розслідуванню, але не надали необхідних зразків, обкладатиметься середнім митом 20,8%.
Розмір мита для продукції інших китайських компаній, які відмовилися від співробітництва в ході розслідування, становитиме 37,6%.
У травні цього року повідомлялося, що Китай готовий ввести тарифи до 25% на імпортні автомобілі автовиробників Європейського Союзу та США на тлі зростання торговельної напруженості.
Цей успіх був досягнутий завдяки агресивній експансії на ринках, що розвиваються, і зосередженню уваги на регіонах, де місцева автомобільна промисловість недостатньо сильна, щоб конкурувати безпосередньо з великими міжнародними брендами.
У період з 2009 по 2023 рік уряд Китаю інвестував понад $231 млрд у розвиток індустрії електромобілів за допомогою субсидій та фінансових стимулів.
Ці кошти дозволили китайським виробникам значно знизити витрати на виробництво, зробивши свою продукцію більш доступною і конкурентоспроможною на світових ринках.
У порівнянні з традиційними виробниками в Європі та США, китайці можуть пропонувати електромобілі за набагато привабливішими цінами, що дає їм значну конкурентну перевагу.