Євросоюз і G7 розглядають заборону на перевезення російської нафти замість обмеження цін
Країни G7 та Європейський Союз ведуть переговори про заміну обмеження цін на російську нафту на повну заборону її морських перевезень.
Як пише Reuters із посиланням на джерела, Росія експортує понад третину своєї нафти західними танкерами – переважно до Індії та Китаю – використовуючи західні судноплавні служби. Заборона покладе край цій торгівлі, яка здебільшого здійснюється через флоти морських країн ЄС, включно з Грецією, Кіпром та Мальтою.
Інші дві третини експортованої російської нафти відправляються "тіньовим" флотом із сотень танкерів, що працюють поза західним контролем та морськими стандартами. Якщо G7 та ЄС запровадять заборону на морські послуги, Росії потрібно буде розширити цей флот,.
Заборона може бути частиною наступного пакету санкцій ЄС проти Росії, запланованого на початок 2026 року, повідомили Reuters три з шести джерел. Два з шести джерел повідомили, що ЄС, що складається з 27 країн, хотів би схвалити заборону разом із ширшою угодою G7, перш ніж пропонувати заборону в пакеті.
Британські та американські чиновники просувають цю ідею на технічних зустрічах G7. Будь-яке остаточне рішення США залежатиме від тактики тиску, яку обере адміністрація президента Дональда Трампа щодо мирних переговорів.
Хоча G7 та ЄС майже повністю скоротили імпорт російської нафти з 2022 року, новий захід стане найближчим до повної заборони на торгівлю російською сирою нафтою та паливом не лише на рівні імпорту, але й транспортних та морських послуг.
Боротьба з російським "тіньовим" флотом
Нагадаємо, раніше розслідування видань LRT, 15min, Eesti Ekspress, and Nekā показало, що, попри жорсткі санкції, російські танкери щодня вивозять нафту через Балтійське море, а допомагають цьому компанії з Литви, Латвії та Естонії.
До того стало відомо, що Європейський Союз готує спільну морську декларацію, яка дозволить країнам союзу проводити інспекції "тіньового флоту" Росії за домовленістю з державами прапора цих суден.
Перед тим Данія оголосила про посилення регулювання проходу нафтових танкерів через свої води, зокрема щодо старих суден, які частіше використовує "тіньовий флот" Росії.
Нагадаємо, у вересні стало відомо, що Росія нарощує "тіньовий флот" старих танкерів із непрозорою власністю, що дозволяє продавати нафту попри обмеження і цінову "стелю". За оцінкою S&P Global Market Intelligence, наразі близько 17% чинного світового танкерного флоту вже працює в "тіні". Кількість таких суден зросла до 940 на початку року, що на 45% більше, ніж роком раніше.
чим будете забороняти ви ?
.
І що з того, якщо наприклад Велика Британія запровадила санкційний пакет щодо трьох десятків суден "тіньового флоту" росії.? То це декоративні дії замість глобальних рішень. І це лише викликає саркастичну посмішку. Річ у тім, що ці санкції передбачають заборону суднам, які перевозять російську нафту, заходити в її порти. Але вони туди й так не заходили і не збираються.(!!!) Вони проходять протоку Ла-Манш машучи ім ручкою і показуючи середній палець! ,Бо в більшості свой вони йдуть у сторону Індіі та Китаю!......Продаж російськоі нафти - це іі вічний двигун фінансування війни проти Украіни. Приблизно 60% йде з російських портів на Балтійському морі, а це приблизно 10-12 мільйонів тонн у місяць. Це більше сотні танкерів на місяць(!!!)Також 20% такої нафти йде з портів Чорного моря і ще 20% - з портів Далекого Сходу і Півночі. Виходячи з цієї статистики, саме в Балтійському морі треба вживати заходів для припинення цього потоку. А це закриття Датських проток для проходження усіх танкерів з російською нафтою. (Було б також дієво і закриття для транзиту російськоі нафти Босфору і Дарданел на Чорному Морі). Для того, щоб обмеження були не імітацією, а дієвим механізмом проти росії, перед нашими друзями, союзниками і партнерами треба ставити питання щодо радикального оновлення світової санкційної політики. І тут необхідно виходити з того, що міжнародне морське право, вільна торгівля, свобода транзиту - це все поняття з мирного часу. А на період війни в Європі, яку РФ веде проти України, необхідно частково зупинити окремі норми морського права. Зараз необхідний жорсткий реалізм, а не імітація і декорація з запроваджень санкцій проти тіньового танкерного флоту ..
Але ж для цього потрібна дуже напружлива і професіна робота наших дипломатів за кордоном . Але виходячи з того що зеленський поназначав дипломатами колишніх кінологів, весільних фотографів, сексологінь і інструкторш по міньету- то іі результат будемо мати такого ж сексуального характеру......