Обхід санкцій: Росія отримує запчастини для свого "тіньового флоту" від фінської компанії
Росія створила глобальну мережу, що, попри санкції, дозволяє їй отримувати запчастини до двигунів фінської компанії Wärtsilä.
Як ідеться в розслідуванні Yle, у 2023-2025 роках до Росії надійшло деталей Wärtsilä на суму близько 6 млн євро.
Окрім того, "тіньовий флот" суден, які беруть участь у транспортуванні російської нафти, також використовує продукцію фінської компанії.
Як відбуваються поставки
Один із ключових посередників – компанія Arnika Trade LLC, розташована на околиці Тбілісі (Грузія). Компанія відправила до Росії запчастини для двигунів Wärtsilä на суму понад 1 млн євро.
Серед країн відправлення зазначаються, зокрема, Китай, ОАЕ, Індія та Мальдіви.
Єдиний клієнт Arnika – російська компанія Elite Shipping, яка співпрацює з одним із найбільших російських перевізників нафти та нафтопродуктів – Prime Shipping.
До мережі, створеної Росією, входять десятки компаній-посередників.
Так, майже 60 російських фірм придбали запчастини Wärtsilä від початку розв'язаної Росією повномасштабної війни проти України.
Продавців налічується понад 100, більшість із них – з Китаю, ОАЕ та Туреччини.
Реакція фінської компанії
При цьому директорка з корпоративних та правових питань Wärtsilä Нора Стейнер-Форсберг заявила Yle, що компанія серйозно ставиться до санкцій.
"На жаль, на ринку є учасники, які оминають санкції. Це спільна проблема для всіх міжнародних компаній", – сказала Стейнер-Форсберг.
Wärtsilä пішла з російського ринку незабаром після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну, і компанія не хоче, щоб її продукція поставлялася до Росії.
У договорах підприємства є пункт, який забороняє клієнтам подальший експорт продукції РФ.
Водночас Стейнер-Форсберг не прокоментувала, чи вживала Wärtsilä заходів щодо будь-яких клієнтів через порушення умов.
"Тіньовий флот"
За даними Yle, двигуни Wärtsilä встановлені щонайменше на 30 суднах із списку санкцій Європейського Союзу. Загальна кількість може бути більшою, оскільки таких суден, за різними оцінками, налічується до 2 тис.
Росія вже давно виявляє особливий інтерес до деталей Wärtsilä. Раніше стало відомо, що найбільший російський судновласник "Совкомфлот" розробляв плани щодо закупівлі продукції Wärtsilä в обхід санкцій.
"Совкомфлот", що перебуває у державній власності, контролює значну частину російського "тіньового флоту". Компанія відкрила офіс у Дубаї, щоб гарантувати поставки запчастин Wärtsilä під час дії санкцій.
За інформацією Wärtsilä, компанія активно намагається запобігти попаданню своїх деталей до Росії через посередників.
Аналіз даних митниці, проведений Yle, показав: частина відправлених до Росії запчастин Wärtsilä була призначена конкретним судам-примарам. Так, для судна RN Sakhalin, що перевозить паливо Далекому Сході, китайська компанія відправила запчастини для дизельного двигуна Wärtsilä.
Із Туреччини були відправлені деталі для двигуна Wärtsilä танкеру Assia, що належить Prime Shipping. Цей танкер також транспортує російську нафту експорту.
Ремонтний комплект Wärtsilä був відправлений і на судно Vasily Dinkov, яке здійснює перевезення нафти в Арктиці.
Запчастини Wärtsilä могли надходити до всіх ключових учасників російського морського та "тіньового флоту", що дозволяє продовжувати санкційну торгівлю нафтою та збільшувати військовий бюджет Росії.
Боротьба з російським "тіньовим" флотом
Нагадаємо, раніше розслідування видань LRT, 15min, Eesti Ekspress, and Nekā показало, що, попри жорсткі санкції, російські танкери щодня вивозять нафту через Балтійське море, а допомагають цьому компанії з Литви, Латвії та Естонії.
До того стало відомо, що Європейський Союз готує спільну морську декларацію, яка дозволить країнам союзу проводити інспекції "тіньового флоту" Росії за домовленістю з державами прапора цих суден.
Перед тим Данія оголосила про посилення регулювання проходу нафтових танкерів через свої води, зокрема щодо старих суден, які частіше використовує "тіньовий флот" Росії.
Нагадаємо, у вересні стало відомо, що Росія нарощує "тіньовий флот" старих танкерів із непрозорою власністю, що дозволяє продавати нафту попри обмеження і цінову "стелю". За оцінкою S&P Global Market Intelligence, наразі близько 17% чинного світового танкерного флоту вже працює в "тіні". Кількість таких суден зросла до 940 на початку року, що на 45% більше, ніж роком раніше.
