У Росії заявили про масовий допуск до польотів несправних літаків
Державіанагляд Росії заявив про тенденцію грубих порушень у цивільній авіації, включно з масовим допуском до польотів повітряних суден із технічними несправностями.
Про це заявив голова російського відомства Владімір Ковальський, передає The Moscow Times.
За словами Ковальського, йдеться не про окремі інциденти, а про системну проблему в авіагалузі.
За даними Державіанагляду РФ, у 2023-2025 роках експлуатацію понад 480 повітряних суден було заборонено на різні терміни до усунення виявлених порушень. Це становить близько половини всього авіапарку Росії.
Які порушення фіксуються
Державіанагляд Росії фіксує випадки невиконання в повному обсязі вимог директив льотної придатності, допуску до експлуатації літаків із незавершеним технічним обслуговуванням та неусуненими дефектами.
Під час перевірок також виявляються факти проведення доопрацювань, модифікацій та структурних ремонтів із порушенням вимог та без участі уповноважених організацій.
Особливе занепокоєння Державіанагляду РФ викликає практика фіктивного виконання робіт.
Ковальський зазначив, що в галузі спостерігається "зниження порога допустимості порушень", коли фальсифікація пояснюється тим, що нібито не впливає на безпеку польотів.
"Будь-яке порушення неприпустиме. Але ряд недобросовісних учасників опускає поріг допустимості дедалі нижче: "Так, ми сфальсифікували, але це не впливає на безпеку". Куди далі?", – сказав Ковальський.
Літаки в Росії
Зростання кількості авіаінцидентів, що досягло минулого року максимуму за шість років, змусило владу РФ шукати екстрені рішення.
У 2024 році Росія зверталася до ряду країн із проханням надати літаки в оренду для внутрішніх перевезень, а в 2025 році аналогічний запит було направлено на адресу Ethiopian Airlines. Проте перевізник відмовився, пославшись на ризик порушення законодавства США.
При цьому проблеми безпеки накладаються на стрімке скорочення авіапарку через санкції. Восени минулого року глава Росавіації Дмітрій Ядров повідомив, що за песимістичним прогнозом до 2030 року з експлуатації може бути виведено 109 іноземних літаків. Загалом, за його оцінкою, цивільна авіація Росії в найближчі шість років ризикує втратити до третини флоту.
Крім літаків Boeing та Airbus, які поступово виходять з ладу та розбираються на запчастини, під списання підпадають близько 230 російських повітряних суден віком 40-60 років. Крім того, планується списання близько 200 вертольотів.
За даними Росавіації, парк російських авіакомпаній налічує 1135 повітряних суден, з яких експлуатується 1088.
Стан авіації в РФ
У січні цього року Сліжба зовнішньої розвідки України повідомляла, що російські авіакомпанії в 2026-2027 роках збираються масово вводити в експлуатацію законсервовані літаки радянського та іноземного виробництва, більшість із яких має вік понад 30 років.
Раніше повідомлялося, що російський уряд планує в 1,6 раза скоротити фінансування федерального проєкту "Виробництво літаків і вертольотів" у 2026 році – з 139,6 млрд до 85,7 млрд руб.
Також стало відомо, що масштабна програма відродження авіапрому, яку російська влада запустила невдовзі після початку розв'язаної проти України повномасштабної війни, розраховуючи випускати десятки літаків на рік, зазнає фіаско. Так, із 15 запланованих на цей рік пасажирських літаків російські виробники змогли здати перевізникам лише один.
До того повідомлялося, російські цивільні літаки, випуск яких влада РФ обіцяла поставити на потік після заборони продавати до Росії лайнери Boeing і Airbus, досі не вийшли в серійне виробництво, але встигли різко подорожчати. Так, за два роки російські літаки стали дорожчими на 45-70%.
Тому на початку 2025 року російський уряд ухвалив рішення зменшити план виробництва власних літаків в 1,5 раза. Якщо спочатку очікувалося, що до 2030 року не менше 80% лайнерів у парку перевізників стануть російськими, то тепер ціль знижена до 50%. Причому початок масштабного авіавиробництва було відкладено на 2027-2028 роки, а вихід авіапрому на повну потужність – перенесено на 2030 рік.
Наприкінці минулого року повідомлялося, що російський авіапром з початку розв'язаної Росією повномасштабної війни проти України зміг виробити лише 7 придатних для цивільної авіації літаків SuperJet 100, тоді як у планах до 2025 року було заплановано 108 лайнерів.
Обхід санкцій
Раніше повідомлялося, що Росія отримала авіаційні шини Michelin вартістю понад $7 млн попри санкції Європейського Союзу. До Росії їх поставляли через посередників у Туреччині, Іспанії, Саудівській Аравії, Індії та Великій Британії.
У 2024 році журналісти The Guardian вже повідомляли про поставки до Росії підсанкційних шин Michelin вартістю $28 мільйонів, які також відбулися через посередників у третіх країнах.
Як повідомлялося, Росія отримала з Китаю у 2024 році авіаційні шини та матеріали для їх виробництва вартістю понад $60 мільйонів, вони є критичними для бомбардувальників Су-34 та Су-35С.
