Євросоюз погодив першу за 20 років реформу прав авіапасажирів. Які зміни передбачені?
Європейський парламент і Радою Європейського Союзу досягли політичної угоди щодо першої за понад 20 років масштабної реформи прав авіапасажирів.
Як ідеться в повідомленні Європейської Комісії, угода модернізує та зміцнює права авіапасажирів ЄС, уточнюючи чинні положення та посилюючи правову визначеність для мандрівників, авіакомпаній та правоохоронних органів по всьому Євросоюзу.
Що передбачено
Зокрема, угода включає такі ключові елементи:
- чіткіші правила щодо прав на компенсацію за затримки та процедури подання претензій;
- надзвичайні обставини – викладено в списку, а правила їх застосування вдосконалено, що забезпечує більшу ясність та передбачуваність як для пасажирів, так і для авіакомпаній;
- прозорість тарифів та ручна поклажа – угода посилює прозорість та порівнянність авіатарифів, включно з платою за ручну поклажу. Пасажири матимуть більше можливостей порівнювати пропозиції різних авіакомпаній та платформ бронювання, що дозволить їм робити більш обґрунтований вибір. Водночас авіакомпанії зберігають свободу визначати власні структури ціноутворення;
- сфера застосування та інформація про пасажирів – сфера застосування Регламенту залишається незмінною;
- покращені права пасажирів із обмеженою мобільністю та інвалідністю;
- заборона політики неявки на зворотні рейси – пасажирам, які не здійснюють рейс туди, не може бути відмовлено в посадці на зворотний рейс. Авіакомпанії не можуть стягувати плату за дозвіл пасажирам на посадку на зворотний рейс.
Права на компенсацію
Зазначається, що поточний стандартний рівень захисту авіапасажирів зберігається: пасажири можуть вимагати компенсацію після скасування або затримки на 3 години, що становить:
- 250 євро – для рейсів менше 1500 км,
- 400 євро – для рейсів від 1500 км до 3500 км,
- 600 євро – для рейсів понад 3500 км.
Головною зміною є те, що в разі збою авіакомпанії повинні протягом 96 годин проактивно інформувати пасажирів про їхні права та процедуру вимагання компенсації.
Наступні кроки
Тепер Європарламент і Рада ЄС повинні будуть офіційно схвалити політичну угоду.
Після ухвалення та публікації в Офіційному журналі ЄС переглянутий регламент набуде чинності через 12 місяців.
Авіаційна галузь
Як повідомлялося, Міжнародна асоціація повітряного транспорту IATA в два рази скоротила свій прогноз прибутку авіаційної галузі на 2026 рік унаслідок зростання цін на авіапаливо змін маршрутів польотів через війну в Ірані.
Раніше повідомлялося, що Європейський Союз зумів уникнути дефіциту авіаційного пального, який прогнозували деякі аналітики після закриття Ормузької протоки та скорочення глобальних поставок нафти й нафтопродуктів. Водночас зростання цін на пальне вже змушує частину авіакомпаній відмовлятися від збиткових маршрутів.
16 квітня Євросоюз почав розробляти антикризовий план для стабілізації постачання реактивного авіаційного пального на тлі війни в Ірані.
До того в ЄС заявили про підготовку до найгірших сценаріїв енергетичної кризи. В якості стабілізаційних заходів розглядалося нормуванням пального та вивільненням обсягів нафти зі стратегічних резервів.
Також повідомлялося, що зростання вартості авіаційного пального за півтора місяця війни в Ірані призвело до збільшення витрат авіаперевізників на пальне.
10 квітня галузева організація ACI Europe повідомила, що європейські аеропорти можуть уже за три тижні зіткнутися із системним дефіцитом авіаційного пального, якщо Ормузька протока не буде відкрита.
очень интересно, но ничего не понятно