Грецькі судновласники заробили $3,8 мільярда на російській нафті в обхід обмежень G7
Грецькі судноплавні компанії за останні три роки заробили щонайменше $3,8 млрд на транспортуванні російської нафти в обхід спроб країн G7 омежити доходи Кремля.
Про це повідомляє Financial Times.
За оцінками видання, топ-20 компаній, які отримали найбільші прибутки від цього бізнесу з червня 2023 року, включають вісім грецьких фірм.
Решта – це російські державні гіганти ("Совкомфлот", "Роснефтефлот"), їхні дочірні структури, компанії-посередники та одна фірма з Гонконгу (Prominent).
Хто заробив найбільше
- Dynacom Tankers (власник – мільярдер Джордж Прокопіу) отримала найбільший прибуток – щонайменше $915 млн. Це майже чверть усіх доходів грецьких судновласників у цьому сегменті з липня 2023 року.
- Olympic Shipping and Management (входить до Onassis Group) заробила щонайменше $404 млн (другий показник у Греції).
- Stealth Maritime та Polembros Shipping отримали понад $200 млн кожна.
Розрахунки базуються на перевезенні 389 млн барелів нафти, щодо яких є офіційні цінові дані агенції Argus.
Реальні прибутки можуть бути вищими, оскільки ще 153 млн барелів не увійшли до статистики через відсутність точних даних про вартість вантажів.
Чому цей бізнес вигідний та законний
Транспортування російської сировини залишається легальним, якщо дотримується механізм цінової "стелі", встановлений G7 (наразі гранична ціна становить $44,1 за барель). Проте контролюють дотримання лімітів вкрай рідко.
При цьому фрахтові ставки на перевезення російської нафти на 30-40% вищі, ніж на роботу з підсанкційними країнами.
За даними аналітиків Windward та Vortexa, у травні грецькі танкери забезпечили майже 15% усього нафтового експорту Росії.
Компанії Dynacom, Olympic Shipping та Stealth Maritime офіційно заявили, що їхні судна заходили в порти РФ у повній відповідності до чинних міжнародних норм та санкційних режимів.
Політичне напруження та вихід з ринку
Участь грецьких компаній у нафтовому трафіку РФ тривалий час провокувала напруженість між Афінами та Києвом.
У 2023 році Україна внесла кілька компаній (зокрема Dynacom) до списку "міжнародних спонсорів війни", але після тиску грецького уряду їх виключили з переліку. На закритих засіданнях Європейського Союзу дипломати Греції та Кіпру послідовно виступають проти жорстких цінових обмежень.
Водночас частина судновласників почала відмовлятися від токсичних рейсів.
Наприкінці 2023 року компанії TMS Tankers (заробила $150 млн) та Thenamaris (заробила $30 млн) завершили роботу з РФ після санкцій Сполучених Штатів Америки проти операторів з Об'єднаних Арабських Еміратів та Туреччини.
Додаткова хвиля відмов зафіксована після американських санкцій проти "Роснефти" та "Лукойлу" у жовтні 2025 року.
Наразі західні уряди обговорюють нові пакети обмежень, які можуть остаточно заблокувати роботу європейських танкерів з російською нафтою.
Світові ціни на нафту та видобуток в ОАЕ
Варто зазначити, що 7 липня ціни на нафту почали зростати на тлі обережності ринку щодо перемир’я між США та Іраном.
Прицьому у червні 2026 року Об'єднані Арабські Емірати збільшили видобуток сирої нафти майже до рекордного рівня ‒ понад 3,8 млн барелів на добу.
Боротьба з російським "тіньовим" флотом
Більше ніж половина нафтових танкерів "тіньового флоту", які перевозять підсанкційну нафту – руйнуються
Нагадаємо, раніше розслідування видань LRT, 15min, Eesti Ekspress, and Nekā показало, що, попри жорсткі санкції, російські танкери щодня вивозять нафту через Балтійське море, а допомагають цьому компанії з Литви, Латвії та Естонії.
До того стало відомо, що Європейський Союз готує спільну морську декларацію, яка дозволить країнам союзу проводити інспекції "тіньового флоту" Росії за домовленістю з державами прапора цих суден.
Перед тим Данія оголосила про посилення регулювання проходу нафтових танкерів через свої води, зокрема щодо старих суден, які частіше використовує "тіньовий флот" Росії.
