Російський виробник "лімузинів Путіна" різко знизив ціни на авто через провал продажів
Російський автовиробник Aurus знизив ціну на лімузин Senat, яким користується Володимир Путін, з 50 млн руб. ($515 тис.) до 40 млн руб. ($412 тис.).
Про це повідомляє The Moscow Times.
Виробник пішов на такий крок, аби спробувати наблизитися до виконання плану продажів у 2026 році.
Водночас дилери попереджають, що наступного року вартість авто може знову зрости до 52 млн руб. ($536 тис.). Паралельно покупцям пропонують передзамовлення на оновлену версію Senat за 49 млн руб. ($505 тис.) із поставкою у квітні-червні 2027 року.
Після офіційного виходу її стартова ціна становитиме щонайменше 55 млн рублів ($567 тис.).
Залежність від імпорту та відсутність попиту
Проєкт Aurus розробляли з 2013 року за бюджетні 12,4 млрд руб. ($128 млн). Уперше лімузин показали у 2018 році, а серійне виробництво запустили в травні 2021 року в Єлабузі із заявленою потужністю 5 тис. авто на рік.
Попри заяви про "імпортозаміщення", виробництво суттєво залежало від іноземних деталей.
Щонайменше до 2023 року для автомобілів купували кузови, датчики, контролери, перемикачі та зварювальне обладнання з Південної Кореї, Китаю, Індії, Туреччини та країн Європейського Союзу.
Через надвисоку вартість попиту на Aurus практично не було. У результаті в 2025 році в Єлабузі зібрали менше 150 автомобілів, і ще близько 100 – на майданчику в Підмосков'ї.
Загроза закриття заводу
Собівартість випуску виявилася настільки високою, що це повністю виключило рентабельність проєкту. Через збитковість збиральний майданчик в Єлабузі може закритися до кінця року.
Працівникам із Татарстану вже пропонують переїзд до Санкт-Петербурга. Там на колишньому заводі Toyota планується випуск нової моделі Aurus 900 на базі китайського автомобіля Hongqi H9 вартістю 12 млн руб. ($124 тис.).
Водночас штучне виготовлення лімузинів для Кремля не припиниться. Московський виробничий майданчик інституту НАМІ продовжуватиме збирати поодинокі машини за держзамовленнями для президентського гаража та спецслужб.
Автопром у Росії
У лютому цього року повідомлялося, що російський уряд через брак фінансування призупинив проєкт створення єдиної модульної платформи (ЄМП) для автопромисловості.
Саме на базі ЄМП була створена лінійка люксових автомобілів Aurus, раніше відома як проєкт "Кортеж". Машини призначалися передусім перевезення перших осіб держави.
Лімузин Aurus Senat вперше був представлений на інавгурації Владіміра Путіна в травні 2018 року, після чого бренд став "символом російського суверенного автопрому".
У травні повідомлялося, що середній вік китайських моделей автомобілів, які збирають у Росії після виходу з країни світових автоконцернів, становить 4,8 року. Однак, якщо спиратися при підрахунку не на час, що минув із останнього рестайлінгу, а на дату прем'єри конкретних моделей, їхній середній вік може зрости ще більше.
Раніше директор із продажу та маркетингу найбільшого російського автовиробника "АвтоВАЗ" Дмітрій Костромін заявив, що початок поточного року став найгіршим для російського авторинку за останні 20 років.
Нагадаємо, після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну з російського ринку пішли сотні іноземних компаній. Зокрема, з країни пішли усі міжнародні автоконцерни. Це дозволило Китаю зайняти понад половину російського автомобільного ринку вже за підсумками 2023 року. Продукція "АвтоВАЗу" зайняла друге місце з часткою близько третини ринку.
