7746 відвідувачів онлайн
На тлі активних дискусій довкола тарифів "Укрзалізниці", вантажні перевезення опинилися в центрі уваги. Підвищення тарифів може суттєво вплинути на економіку України, особливо під час відновлення зруйнованих міст. Виробники та промисловці наголошують на непропорційно високих витратах, які унеможливлюють конкурентоспроможність продукції на європейському ринку. Реформа та модернізація залізничних перевезень повинна бути націлена на зниження фінансових збитків та покращення сервісу, як це відбулося у ЄС. Без поетапної лібералізації та зменшення централізації, збитки продовжуватимуть зростати, загрожуючи економічній безпеці держави.

Які наслідки може мати підвищення тарифів "Укрзалізниці"?

Підвищення тарифів на вантажні перевезення "Укрзалізниці" значно ускладнить відновлення інфраструктурних об'єктів після руйнувань, а також може призвести до стагнації критичних промислових галузей. Зросте вартість транспортування будматеріалів, а це, в свою чергу, підвищить фінансове навантаження на проекти відновлення. Промислові об'єкти можуть зупинитися через неможливість конкурувати на українському і європейському ринку. Це також позначиться на зниженні валютної виручки країни.

Чому "Укрзалізниця" планує підвищення тарифів на поточний рік?

"Укрзалізниця" зіткнулася зі значними фінансовими втратами через непропорційні витрати та доходи, особливо в пасажирському сегменті. Підвищення тарифів на вантажні перевезення розглядається як спосіб компенсувати ці втрати і реформувати фінансові показники компанії, водночас це може нашкодити конкурентоздатності української продукції на міжнародних ринках.

Як тарифи "Укрзалізниці" порівнюються з європейськими аналогами?

За інформацією від промисловців, тарифи на вантажні перевезення "Укрзалізниці" можуть бути на 10-60% вищими, ніж у Польщі та Словаччині. Це ускладнює економічну конкуренцію українських товарів на європейському ринку. Потреба в реформуванні тарифів згідно з європейськими стандартами є актуальною, щоб зберегти позиції українських виробників.

Як вплине підвищення тарифів на експорт української продукції?

Підвищення тарифів на вантажні перевезення негативно позначиться на експорті української продукції, знижуючи її конкурентоспроможність через здорожчання транспортних послуг. Це може скоротити обсяги экспорту, привести до зменшення валютної виручки та обумовити критичні втрати для промислово-експортних секторів.

Які реформи "Укрзалізниці" потрібні для стабілізації тарифів?

Реформи "Укрзалізниці" мають включати лібералізацію ринку перевезень, дерегуляцію та модернізацію фінансових моделей. Це може включати зниження адміністративного навантаження та впровадження цифрових технологій. Важливо запозичити практики ЄС, що дозволило б знизити вартість і покращити якість обслуговування як вантажних, так і пасажирських перевезень.

Як зміна тарифної політики "Укрзалізниці" вплине на українську інфраструктуру?

Зміна тарифної політики без належного реформування може порушити баланс між розвитком інфраструктури та тарифним навантаженням. Якщо компанія продовжить підвищувати тарифи без структурних змін, це може збільшити фінансові навантаження на інфраструктурні проекти, ускладнюючи процеси відновлення та модернізації, необхідні для стійкого економічного зростання.

докладніше

Резонанс вантажі

Как формируется рынок терминальных услуг на железной дороге Украины Как формируется рынок терминальных услуг на железной дороге Украины Контейнерные перевозки по железной дороге – одни из самых востребованных и перспективных во всем мире. В Украине их рост сдерживается общими проблемами в экономике, ориентированной на сырьевое производство, и нехваткой терминалов для перегрузки и хранения грузов. Но в последнее время появился ряд проектов, которые могут потеснить былую монополию Укрзализныци в этом секторе. 3 810 1 Транспорт

Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна АО Укрзализныця (УЗ) с начала 2019 года начала терять долю рынка в перевозках зерна собственынми зерновозами. Вместе с тем, доля перевозок частными вагонами стремительно растет. Причин такому падению несколько – уменьшение урожая, профицит рынка и неконкурентные тарифы железнодорожной компании. 14 713 0 Транспорт

Тарифы Укрзализныци: ближе к России, дальше от ЕС Тарифы Укрзализныци: ближе к России, дальше от ЕС Тарифы на грузовые перевозки Укрзализныци продолжают оставаться одними из самых низких в мире. 7 296 3 Транспорт

Как работают железные дороги в условиях пандемии Как работают железные дороги в условиях пандемии БЦ разбирался в том, как переживают "коронакризис" железнодорожные компании в различных государствах на основе данных об их работе в первом полугодии. 4 080 0 Транспорт

Экс-руководитель УДП: "Никакого формального и неформального контроля со стороны Гройсмана у нас не было" Экс-руководитель УДП: "Никакого формального и неформального контроля со стороны Гройсмана у нас не было" Экс-председатель правления ЧАО "Украинское Дунайское Пароходство" Дмитрий Чалый в интервью БизнесЦензор рассказал о связях с Гройсманом, износе основных фондов, доходах УДП и о том, что мешает росту грузовых перевозок. 1 962 3 Транспорт

Какие реформы ждут речной транспорт Какие реформы ждут речной транспорт В Раде зарегистрировали очередной законопроект, который призван урегулировать речные перевозки в Украине. БизнесЦензор публикует ключевые тезисы Мининфраструктуры о новом законопроекте "О внутреннем водном транспорте". 3 474 0 Транспорт

Кому принадлежит речной буксирный флот Украины Кому принадлежит речной буксирный флот Украины Два самых крупных игрока на рынке речных буксирных перевозок - "Укрречфлот" бизнесмена Константина Григоришина и подконтрольное Мининфраструктуры Украинское Дунайское пароходство. 7 470 4 Раніше у тренді: Кому належить Україна

Почему растет время оборота вагонов УЗ Почему растет время оборота вагонов УЗ Почти стопроцентный износ подвижного состава и инфраструктуры, воровство и отсутствие планирования - основные причины, почему на железной дороге растет среднее время оборота грузового вагона. Решить эти проблемы быстро не получится. 2 477 0 Транспорт

Кому принадлежит рынок буксирных услуг в морпортах Кому принадлежит рынок буксирных услуг в морпортах Среди владельцев крупнейших частных операторов буксирного флота Алексей Вадатурский, депутат Одесского облсовета Виктор Баранский и экс-глава Николаевского МТП Василий Капацина с партнером Леонидом Крючковым. 6 780 0 Раніше у тренді: Кому належить Україна

Куда ушли грузы из Мариупольского и Бердянского портов в 2019 году Куда ушли грузы из Мариупольского и Бердянского портов в 2019 году Перевалка грузов в портах Азовского региона идет на спад. Это связано с аннексией Крыма и проблемами, которые устроила Россия при проходе Керченского пролива судами, направляющимися в украинские порты. Также влияют дорогой фрахт судов при заходе в Азовские порты и приостановка их развития. 6 295 1 Транспорт

Володимир Омелян: "Тарифи УЗ базуються на довіднику сімдесятих років минулого століття" Володимир Омелян: "Тарифи УЗ базуються на довіднику сімдесятих років минулого століття" БізнесЦензор розпитав міністра інфраструктури Володимира Омеляна про те, чим він буде займатись після роботи в Уряді, про проблеми "Укрзалізниці", Морської адміністраціії та екологічного контролю. 4 582 0 Транспорт

Почему порты страдают от проверок Госэкоинспекции Почему порты страдают от проверок Госэкоинспекции В Украине существует минимум четыре законодательных акта, которые ограничивают экологические проверки в портах. Но проверки Госэкоинспекцией продолжаются. Последнее изменение, утвержденное Кабмином, должно было решить ситуацию. Но изменений нет. 2 208 3 Транспорт

Стратегия "Укрзализныци": старые проблемы в новом изложении Стратегия "Укрзализныци": старые проблемы в новом изложении Как правительство хочет развивать "Укрзализныцю" ближайшие пять лет? Обоснованные тарифы на грузоперевозки, компенсация местными советами пригородного сообщения и закрытие нерентабельных станций. 2 472 3 Транспорт

Почему "Укрзализныця" хочет ликвидировать тарифные классы грузов Почему "Укрзализныця" хочет ликвидировать тарифные классы грузов Одна из составляющей тарифа — коэффициент класса грузов, который Украине достался в наследие от СССР. Из-за этого перевозка схожей продукции стоит по-разному, несмотря на одинаковый вес и объем. Почему для железной дороги важно ликвидировать тарифную классификацию грузов? 3 889 1 Транспорт

Кому принадлежат крупнейшие портовые операторы Кому принадлежат крупнейшие портовые операторы Вадатурский, Дерипаска, Петрище и другие. БизнесЦензор подготовил рейтинг крупнейших портовых операторов (стивидоров) Украины. 14 491 3 Раніше у тренді: Кому належить Україна

Что означает повышение ставок "Укрзализныци" на использование вагонов Что означает повышение ставок "Укрзализныци" на использование вагонов Какими будут новые ставки за пользование вагонами "Укрзализныци" (УЗ)? И что это означает для рынка перевозок? 2 078 1 Транспорт

Кому допомогло днопоглиблення в українських портах Кому допомогло днопоглиблення в українських портах Україна минулоріч витратила понад 1,5 млрд грн на днопоглиблювальні роботи в акваторіях морських гаваней. Які порти та компанії зможуть після цього наростити власний експорт вантажів, з`ясовував БізнесЦензор. 4 873 1 Транспорт

Почему на "Укрзализныце" начали бороться с воровством грузов Почему на "Укрзализныце" начали бороться с воровством грузов После открытых обращений и писем топливных компаний, руководство "Укрзализныци" начало предпринимать реальные шаги по борьбе с хищениями транспортируемых ею грузов. 2 755 2 Транспорт

Чи розвиватиме Україна вантажні авіаперевезення Чи розвиватиме Україна вантажні авіаперевезення Мінінфраструктури планує пристосувати українськи аеропорти для експорту агропродукції з високою доданою вартістю, транзиту вантажів до країн ЄС, а також для переміщення товарів всередині країни. Але гроші доведеться залучити у західних інвесторів. 3 892 2 Транспорт

Кому належать найбільші залізничні експедитори Кому належать найбільші залізничні експедитори БізнесЦензор підготував Рейтинг ТОП-50 найбільших експедиторів за виручкою в 2016 році. Серед власників олігархи, народні депутати та екс-керівники російських компаній. 15 003 0 Раніше у тренді: Кому належить Україна

Опитати й відпустити: бездіяльність поліції у справі про викрадення вантажу веде до багатотисячних збитків компанії Опитати й відпустити: бездіяльність поліції у справі про викрадення вантажу веде до багатотисячних збитків компанії З бізнесменом Анатолієм Стегнеєм вперше ми зустрілися ще в травні. Власник компанії "Юнайтед Форест", яка стабільно працює на поліграфічному ринку 24 роки, звернувся в редакцію "Цензор.НЕТ" по допомогу. У кінці квітня по дорозі з морського порту Одеси в Київську область викрали вантаж, який надійшов на адресу компанії. 17 488 30 Суспільство

Кто в морских портах обеспечивает экспорт украинского зерна (инфографика) Кто в морских портах обеспечивает экспорт украинского зерна (инфографика) Украинские стивидоры наращивают мощности по перевалке зерна. Их избыток привел к значительному снижению тарифов на обработку зерновых грузов. 10 041 0 Транспорт