Керівник МЕА попередив про стрімке скорочення комерційних запасів нафти
Виконавчий директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Біроль попередив, що обсяг комерційних запасів нафти скорочується прискореними темпами.
Про це пише Bloomberg із посиланням на слова Біроля на полях зустрічі міністрів фінансів країн "Великої сімки" в Парижі.
"Я думаю, що він (обсяг запасів, – ред.) дуже швидко виснажується. Це буде кілька тижнів, але ми повинні усвідомлювати той факт, що він швидко скорочується", – сказав Біроль.
Він також наголосив, що сплеск цін на добрива та дизельне паливо припадає на початок сезону подорожей та посівних.
Відтак, зазначив Біроль, це може мати серйозні наслідки для цін на продукти харчування, і разом із вищими цінами на енергоносії може дати значний поштовх інфляції.
Ціни на нафту
18 травня ціни на нафту продовжили зростати після удару по атомній електростанції в Об'єднаних Арабських Еміратах, а також через очікування, що президент США Дональд Трамп обговорить військові варіанти стосовно Ірану.
Нагадаємо, Міністерство оборони ОАЕ повідомило про атаку трьох безпілотників удень 17 травня. Два дрони вдалося перехопити, тоді як третій влучив у електрогенератор за межами внутрішнього периметра атомної електростанції "Барака".
Водночас Трамп заявив, що в Ірану залишився обмежений час для ухвалення рішення щодо нової угоди зі США. За словами Трампа, Вашингтон очікує від Тегерана нової пропозиції, яка має бути вигіднішою за попередню. Трамп наголосив, що США зацікавлені в укладенні угоди, проте Іран поки що не виправдовує очікувань.
Попит на нафту
Раніше видання Bloomberg писало, що світовий попит на нафту цього року буде зростати повільніше, ніж очікувалося, – попереднє таке повільне зростання спостерігалося під час пандемії коронавірусу.
Управління енергетичної інформації США заявило, що попит на нафту в світі цьогоріч зросте лише на 200 тис. барелів на день, що менше від прогнозу, який був до початку війни в Ірані, в 1,2 млн барелів на день.
Міжнародне енергетичне агентство бачить похмуріші перспективи, оскільки світове споживання скоротиться на 420 тис. барелів на день у 2026 році, порівняно з прогнозом зростання на 1,3 млн барелів на день до початку конфлікту на Близькому Сході.
Обхід Ормузької протоки
Як повідомлялося, Об'єднані Арабські Емірати планують у 2027 році подвоїти експортні потужності сирої нафти в обхід Ормузької протоки.
Також стало відомо, що обсяги перевезень сирої нафти та нафтопродуктів через Панамський канал у квітні різко зросли на тлі проблем із поставками через Ормузьку протоку.
Наприкінці квітня повідомлялося, що вартість користування судноплавними маршрутами Панамського каналу сягнула рекордних рівнів, оскільки різко зріс попит з боку азійських компаній на тлі перебудови глобальних логістичних маршрутів через війну в Ірані. Щоденні аукціони на право транзиту водним шляхом фіксували в 5 разів більше заявок, ніж до початку конфлікту, а середня ціна на проходження через шлюзи типу Panamax становила близько $837,5 тис.
На початку травня швейцарська контейнерна компанія Mediterranean Shipping Company (MSC) – найбільший перевізник за місткістю контейнеровозів у світі – оголосила про запуск нового маршруту Європа – Червоне море – Близький Схід Експрес.
Раніше повідомлялося, що рух танкерів навколо мису Доброї Надії досяг рекордних показників у середині квітня, що свідчить про структурний перехід до довших морських маршрутів на тлі затяжного конфлікту на Близькому Сході та відмову від транзиту Перською затокою і Суецьким каналом.
Наслідки для авіагалузі
У квітні стало відомо, що Брюссель планує закликати країни Євросоюзу зменшити залежність від авіаційного пального з Близького Сходу та розглянути збільшення імпорту зі США у нових рекомендаціях, які очікуються наступного тижня.
До того німецька авіакомпанія Lufthansa заявила про вимушену зупинку експлуатації 27 літаків, ставши першим великим перевізником, який ухвалив таке рішення. Водночас британська easyJet повідомила, що обсяги бронювань відстають від торішніх показників.
Аналітики очікують подальшого скорочення кількості рейсів, виведення частини літаків із експлуатації та запровадження додаткових зборів, оскільки ринок переоцінює фінансові результати авіакомпаній і вплив війни в Ірані на нестабільну прибутковість галузі.
