Україна може подвоїти залізничний агроекспорт через Польщу, – Висоцький
Україна шукає шляхи розширення сухопутної логістики через обмежену спроможність альтернативних маршрутів у серпні.
Про це свідчать дані Міністерства аграрної політики та продовольства України (Мінагрополітики).
Обсяги транспортування та потреби ринку
"У серпні експорт альтернативними шляхами становитиме близько 1,5 млн тонн при середній потребі в 5 млн тонн на місяць", – зазначив міністр Мінагрополітики Тарас Висоцький.
Використання альтернативних шляхів наразі не покриває повних потреб українських експортерів через такі фактори:
- наявні потужності дають змогу вивозити лише третину від необхідного обсягу агропродукції;
- основними причинами обмежень залишається нестабільна робота чорноморських портів.
Розширення польського коридору
Транзитний потік через Польщу потенційно можна збільшити зі 300 тис. тонн до 600 тис. тонн на місяць.
Для цього українська сторона вже запропонувала польським партнерам удвічі наростити кількість залізничних потягів, які проходять через прикордонні переходи, а також перевести роботу контролюючих служб на кордоні на цілодобовий режим.
Паралельно "Укрзалізниця" та польський перевізник "Польські державні залізниці" (PKP) працюють над розширенням контейнерних перевезень, залученням спеціалізованих вагонів та інвестуванням у розбудову прикордонної інфраструктури.
Напрацьовані рішення стануть основою для подальшої міжурядової співпраці.
Тарас Висоцький наголосив на важливості нарощування частки продукції з високою доданою вартістю, оскільки її транспортування є економічно вигіднішим через меншу частку логістичних витрат у кінцевій ціні порівняно із зерновими.
Показники польського транзиту
Водночас у січні-липні 2026 року через залізничні прикордонні переходи із Польщею було передано 9 748 млн тонн вантажів.
Показник на 7% менший порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Альтернативні маршрути
Раніше повідомлялося, що через систематичні російські атаки на портову та логістичну інфраструктуру Україна працює над максимальним використанням альтернативних шляхів агроекспорту, зокрема через країни Європейського Союзу.
Нагадаємо, "Укрзалізниця" почала шукати нові маршрути для експорту зерна через зупинку чорноморських портів.
Перевізник працює над розширенням альтернативних шляхів, щоб компенсувати обмеження морських перевезень, спричинені російськими атаками.
Раніше міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький заявляв, що Україна має розвинену мережу альтернативних експортних маршрутів і достатні потужності для зберігання зерна. За його словами, повного припинення судноплавства не сталося.
Нагадаємо, перевезення вантажів через українсько-молдовські залізничні пункти пропуску у січні-липні 2026 року зросли на 35% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 1,51 млн тонн.
Зокрема Україна та Молдова досягли домовленості про 50% знижку на транзитні залізничні перевезення українських вантажів.
Втрати через зупинку портів
За оцінками Національного банку України, вимушена пауза в роботі морських портів у другому півріччі коштуватиме Україні понад $2 млрд втраченої експортної виручки.
Нагадаємо, "Укрзалізниця" почала шукати нові маршрути для експорту зерна через зупинку чорноморських портів.
Перевізник працює над розширенням альтернативних шляхів, щоб компенсувати обмеження морських перевезень, спричинені російськими атаками.
Раніше міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький заявляв, що Україна має розвинену мережу альтернативних експортних маршрутів і достатні потужності для зберігання зерна.
Висоцький також заявляв, що залізничні, автомобільні та дунайські маршрути навіть за найсприятливіших умов зможуть забезпечити лише до 45-50% річного експорту української агропродукції.
Водночас Україна знизила прогноз експорту зерна на сезон 2026-2027 років на 12% порівняно з попередніми оцінками – до 38-40 млн тонн.
