Протягом останніх місяців аеропорти в різних куточках світу зіткнулися з численними труднощами через загрози дронів та інші безпекові інциденти. Низка летовищ, від Литви до Бельгії та Іспанії, змушені тимчасово зупиняти свої операції через проникнення безпілотників. Це викликає серйозні затримки рейсів, а інколи й загрозу для безпеки пасажирів. Відомо, що аеропорти Польщі та Росії також запроваджують додаткові заходи для протистояння подібним загрозам. Крім цього, деякі європейські аеропорти зіткнулися з масштабними кібератаками, які також вплинули на затримки рейсів. Важливість оновлення безпекових протоколів стає все очевиднішою для забезпечення стабільної роботи авіаційного транспорту.

Чому аеропорти закривають через дрони?

Аеропорти часто закривають через дрони, оскільки безпілотники можуть становити загрозу для авіаційної безпеки. Їхня присутність у повітряному просторі може привести до зіткнень із літаками або до небезпеки для пасажирів і персоналу, тому аеропорти вживають заходів для уникнення таких ризиків.

Які заходи безпеки вживаються в аеропортах проти дронів?

Аеропорти вживають різноманітні заходи для захисту від дронів, включаючи впровадження радарних систем для виявлення безпілотників, використання глушників сигналів та антідронових технологій для їх нейтралізації. Крім того, співпрацюють з правоохоронними органами для оперативного реагування.

Як атаки дронів впливають на роботу аеропортів?

Атаки дронів можуть серйозно порушити роботу аеропортів, призводячи до тимчасового закриття злітних смуг, затримки або скасування рейсів. Це викликає фінансові втрати для авіакомпаній, незручності для пасажирів і потребує значних зусиль для відновлення нормальної роботи.

Чому аеропорти стають цілями кібератак?

Аеропорти стають привабливими цілями для кібератак через їх критичну інфраструктуру та роль у глобальному транспорті. Такі атаки можуть бути спрямовані на порушення операцій, викрадення даних або вимагання викупу, що загрожує великими збитками та ризиками безпеки.

Які країни найбільше страждають від аеропортових загроз?

Країни Центральної та Східної Європи, такі як Литва, Польща та Росія, зіштовхуються з частими загрозами через дрони. Також інциденти фіксуються в аеропортах Західної Європи, зокрема в Іспанії та Бельгії, показуючи, що проблема є масштабною та різноманітною.

Як впливають повітряні кулі на роботу аеропортів?

Повітряні кулі, як і дрони, можуть становити загрозу для безпеки польотів, пролітаючи в повітряному просторі, де є ризик для літаків. Це змушує аеропорти тимчасово призупиняти рейси для захисту пасажирів та підвищення безпеки.

докладніше

Резонанс аеропорт

бориспіль,авіасполучення Відкрити небо над Україною: Чи можливо відновити авіасполучення до закінчення війни На початку повномасштабної війни авіасполучення з Україною призупинили на невизначений термін. Перед другою річницею активних бойових дій серед української влади все частіше стали звучати ідеї про відновлення польотів, однак гарантій ніхто давати не спішить. 5 638 6 Транспорт

Концесія аеропортів, як "злітна смуга" для відновлення галузі авіаперевезень Концесія аеропортів, як "злітна смуга" для відновлення галузі авіаперевезень Залучення коштів, необхідних для реконструкції українських аеропортів можливе лише в рамках концесійних угод. Що заважає це зробити? 2 406 0 Транспорт

Глава МАУ Евгений Дыхне: Я вообще мало думаю о Коломойском. Он мне не звонит и никак не участвует в моей жизни Глава МАУ Евгений Дыхне: Я вообще мало думаю о Коломойском. Он мне не звонит и никак не участвует в моей жизни В интервью БизнесЦензор руководитель МАУ Евгений Дыхне рассказал о работе в пандемию, влиянии Игоря Коломойского, информационных войнах, сервисе и путешествиях с животными. 9 182 2 Транспорт

Гендиректор "Борисполя" Павел Рябикин: В теории – аэропорт "Борисполь" может обанкротиться Гендиректор "Борисполя" Павел Рябикин: В теории – аэропорт "Борисполь" может обанкротиться Генеральный директор МА "Борисполь" Павел Рябикин в интервью Бизнес-Цензор рассказал о том, как работает предприятие в кризис, как ведут себя и платят авиакомпании, почему на базе МАУ государству логично создавать флагманского перевозчика и о том, зачем аэропорту строить грузовой терминал за свой счет. 9 971 2 Влада

Совладелец МАУ Арон Майберг: "В 2019 году компания будет иметь убыточный результат" Совладелец МАУ Арон Майберг: "В 2019 году компания будет иметь убыточный результат" БизнесЦензор публикует главные тезисы с пресс-конференции Арона Майберга, совладельца и главы набосвета МАУ - крупнейшего украинского авиаперевозчика. 4 467 12 Транспорт

Володимир Омелян: "Тарифи УЗ базуються на довіднику сімдесятих років минулого століття" Володимир Омелян: "Тарифи УЗ базуються на довіднику сімдесятих років минулого століття" БізнесЦензор розпитав міністра інфраструктури Володимира Омеляна про те, чим він буде займатись після роботи в Уряді, про проблеми "Укрзалізниці", Морської адміністраціії та екологічного контролю. 4 579 0 Транспорт

Чи розвиватиме Україна вантажні авіаперевезення Чи розвиватиме Україна вантажні авіаперевезення Мінінфраструктури планує пристосувати українськи аеропорти для експорту агропродукції з високою доданою вартістю, транзиту вантажів до країн ЄС, а також для переміщення товарів всередині країни. Але гроші доведеться залучити у західних інвесторів. 3 889 2 Транспорт

Что не так с железной дорогой в аэропорт "Борисполь" Что не так с железной дорогой в аэропорт "Борисполь" Польза железнодорожного соединения столичного ЖД-вокзала с аэропортом "Борисполь" очевидна. БизнесЦензор собрал минусы такого проекта. Главная среди них – наложение действующих маршрутов поездов на маршрут аэроэкспресса. 23 016 9 Транспорт

На что аэропорт "Борисполь" потратит 10 миллиардов На что аэропорт "Борисполь" потратит 10 миллиардов На ближайшие пять лет центральный аэропорт страны запланировал 7 инфраструктурных проектов стоимостью от 30 млн грн до 3,5 млрд грн. Что это за проекты и кто будет осваивать деньги на их реализацию? 5 946 0 Транспорт