Останнім часом новини про вагони стали однією з ключових тем в Україні. "Укрзалізниця" активно займається закупівлею та оновленням вагонів, включаючи двоповерхові пасажирські вагони. Київ також проводитиме закупівлю вагонів метро на 150 мільйонів євро в рамках проєкту "Київ Метро". На фоні постійних економічних змін, Верховна Рада ухвалила рішення про конфіскацію майже 1600 російських вагонів. Зміни також торкнулися правил перевезення: тепер великих собак можна перевозити у всіх типах вагонів "Укрзалізниці". Ці кроки спрямовані на поліпшення транспорту та економіки. Важливо розуміти, що оновлення інфраструктури залізниці має велике значення для національної безпеки та економічного розвитку України.

Які нові ініціативи "Укрзалізниці" в сфері пасажирських перевезень передбачаються?

Зокрема, “Укрзалізниця” планує самостійно побудувати 100 сучасних пасажирських вагонів на власних потужностях. Також оголошено про плани запустити унікальні інклюзивні вагони для пасажирів, які користуються колісними кріслами. Ці ініціативи спрямовані на покращення якості та доступності залізничних перевезень.

Чи планується закупівля нових вагонів метро у Києві?

Так, Київ веде переговори з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) про закупівлю вагонів метро на суму 150 мільйонів євро. Проєкт має допомогти покращити інфраструктуру громадського транспорту в столиці України.

Чому Україна конфіскувала вагони, які належать Росії?

Верховна Рада України ухвалила законопроєкт, який дозволяє конфіскацію російських вагонів, щоб вилучити майно громадян Росії, що перебувають під санкціями. Це рішення прийняте для захисту національних інтересів в умовах триваючого конфлікту з Росією.

Чи є плани щодо підвищення якості вагонів в Україні?

Так, "Укрзалізниця" планує закупівлю вагонів нового покоління, які розраховані на триваліший строк експлуатації, а також стартує програма оновлення вантажних вагонів. Це має покращити якість перевезень та підвищити ефективність інфраструктури.

Які зміни в правилах перевезення пасажирів вагонів відбулися нещодавно?

Міністерство розвитку громад дозволило перевезення великих собак у всіх типах вагонів "Укрзалізниці". Ця зміна спрощує умови користування залізницею для пасажирів із домашніми улюбленцями, враховуючи потреби сучасних пасажирів з урахуванням їхніх інтересів.

докладніше

Резонанс вагони

ткачев,тквачьов "Аграрії витрачають на доставку $200/т. З цієї суми залізниця заробляє $11". Менеджер УЗ про вартість перевезень і черги на кордоні Заступник директора Департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов про перевезення зернових на експорт, хто винен у величезних чергах з вагонів і як далі залізниця співпрацюватиме з іноперевізниками. 5 590 3 Металургія

Чому Ахметов та Веревський стали на захист старих вагонів Чому Ахметов та Веревський стали на захист старих вагонів Мінінфраструктури хоче скоротити строки експлуатації старих вантажних вагонів. Найбільше ця ініціатива зачепить операторів вагонів Ріната Ахметова та Андрія Веревського. 16 869 1 Промисловість

Тридцатилетняя "Одиссея" транспортного машиностроения Укрзализныци Тридцатилетняя "Одиссея" транспортного машиностроения Укрзализныци Как от национальной политики импортозамещения Украина пришла к политике товарных кредитов. 5 097 3 Промисловість

Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна АО Укрзализныця (УЗ) с начала 2019 года начала терять долю рынка в перевозках зерна собственынми зерновозами. Вместе с тем, доля перевозок частными вагонами стремительно растет. Причин такому падению несколько – уменьшение урожая, профицит рынка и неконкурентные тарифы железнодорожной компании. 14 712 0 Транспорт

Як Державна регуляторна служба блокує невигідні Ахметову рішення Як Державна регуляторна служба блокує невигідні Ахметову рішення БізнесЦензор зібрав чотири приклади, коли рішення державної регуляторної служби збігалися з інтересами Ахметова. 4 763 10 Регуляторна політика

Грузовые вагоны: продлевать или строить? Грузовые вагоны: продлевать или строить? Нужно ли сокращение срока эксплуатации грузовых вагонов? С одной стороны, Украина может развить машиностроение и защитить рынок от российского влияния. С другой – это сократит доходы Укрзализныци и других операторов вагонов. БизнесЦензор разбирался, что лучше для отечественной экономики? 3 757 0 Транспорт

Кому належать вагони-зерновози Кому належать вагони-зерновози БізнесЦензор публікує найбільших власників зерновозів, серед яких кілька тисяч списаних в Росії вагонів. 6 552 0 Раніше у тренді: Кому належить Україна

Затерянные инновации железной дороги Затерянные инновации железной дороги Железная дорога Украины, которая еще 10 – 15 лет назад была одной из самых инновационных на постсоветском пространстве, сегодня существенно отстает от соседей. Внедрение каких новых технологий в грузовом движении было остановлено, и что бы они могли дать компании в плане эффективности? 10 161 4 Транспорт

Нужны ли Украине списанные российские вагоны Нужны ли Украине списанные российские вагоны Украинские вагоностроители не первый год настаивают на запрете ввоза в Украину российских и белорусских вагонов, бывших в употреблении. Запрет должен быть введен с марта 2020 года. Почему запрет ввели только сейчас? 5 715 0 Транспорт

Почему растет время оборота вагонов УЗ Почему растет время оборота вагонов УЗ Почти стопроцентный износ подвижного состава и инфраструктуры, воровство и отсутствие планирования - основные причины, почему на железной дороге растет среднее время оборота грузового вагона. Решить эти проблемы быстро не получится. 2 475 0 Транспорт

Нужна ли Украине частная локомотивная тяга Нужна ли Украине частная локомотивная тяга Почему крупные компании хотят введение частной тяги на железных дорогах? Почему "Укрзализныця" этого не хочет? И чего ждать дальше? 4 896 6 Транспорт

Президент Украинской зерновой ассоциации: "От закрытия 200 ж/д станций пострадают аграрии всей страны" Президент Украинской зерновой ассоциации: "От закрытия 200 ж/д станций пострадают аграрии всей страны" С июля открывается новый экспортный сезон для зерновых культур. Как будет перевозиться продукция и какие логистические проблемы добавились, рассказал президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев в интервью БизнесЦензор. 2 772 0 Аграрний ринок

Хватит ли аграриям зерновозов Хватит ли аграриям зерновозов Аграрные компании жалуются на проблемы с логистикой, которые ограничивают экспорт зерновых. БизнесЦензор разбирался почему "Укрзализныця" не торопиться решать проблему дефицита зерновозов и локомотивов? Решает ли проблему их автоматическое распределение? 4 024 2 Аграрний ринок

Братья по широкой колее: сравнение железных дорог СНГ Братья по широкой колее: сравнение железных дорог СНГ БизнесЦензор сопоставил данные о железнодорожном транспорте государств бывшего СССР, объединенных единой шириной колеи – 1520 мм. Украина, имея хорошие данные на старте, и неплохо развиваясь в начале 2000-х, сейчас теряет свои позиции. Лидеры по развитию – страны Центральной и Средней Азии. 11 848 0 Транспорт

Украина и Китай: чем наши железные дороги хуже Украина и Китай: чем наши железные дороги хуже БизнесЦензор сравнил состояние железных дорог Украины и Китая, который показывает миру пример быстрого экономического роста. Насколько в Украине все плохо? 10 315 6 Транспорт

Смогут ли частные компании в Украине потянуть локомотивную тягу Смогут ли частные компании в Украине потянуть локомотивную тягу Все чаще звучат призывы открыть доступ частным локомотивам на магистральные линии. Однако заявления грузоперевозчиков о готовности приобретать электро- и тепловозы остаются декларативными. Способен ли украинский бизнес "потянуть" затраты? 5 017 3 Влада

Почему "Укрзализныця" не может закупить грузовые вагоны Почему "Укрзализныця" не может закупить грузовые вагоны Срывается план по обновлению железнодорожного вагонного парка, необходимого экономике страны. Украинские производители вагонов не хотят участвовать в тендерах "Укрзализныци" из-за низких стартовых цен. В УЗ говорят о картельном сговоре. 7 722 3 Промисловість

ЕБРР не может взыскать долг с компании беглого министра Лебедева ЕБРР не может взыскать долг с компании беглого министра Лебедева После бегства бывшего министра обороны Павла Лебедева подвижной состав его компании, приобретенный за средства ЕБРР, был передан Печерским судом российскому перевозчику. 4 027 0 Промисловість