Нещодавно "Укрзалізниця" здійснила перший в історії перевезення нафтопродуктів з Німеччини у власних вагонах-цистернах, відповідних стандарту європейської колії. Це великий крок у напрямку модернізації транспортної системи України. Також компанія планує закупити нове покоління вагонів, які будуть ефективнішими та довговічнішими. У розрізі пасажирських перевезень також відбуваються зміни, адже уряд спростив перевезення великих собак у всіх типах вагонів "Укрзалізниці". Такі новини свідчать про стратегію "Укрзалізниці" щодо оптимізації та модернізації своїх послуг, спрямованих на покращення якості обслуговування пасажирів та ефективності вантажних перевезень. Однак, на рейках залишаються виклики, такі як адаптація тарифів та збиткові пасажирські перевезення, які "Укрзалізниця" активно намагається вирішити.

Які нові вагони планує закупити "Укрзалізниця"?

"Укрзалізниця" оголосила про закупівлю вагонів нового покоління, які покликані покращити ефективність перевезень та мають подовжений життєвий цикл. Це дозволить підвищити якість обслуговування пасажирів і вантажів.

Чи змінилися правила перевезень тварин у вагонах "Укрзалізниці"?

Так, "Укрзалізниця" у співпраці з урядом України спростила правила перевезення домашніх тварин. Тепер великі собаки можуть подорожувати у всіх типах вагонів, що покращує доступність перевезень для пасажирів з домашніми улюбленцями.

Як змінилася вартість оренди зерновозів "Укрзалізниці"?

З 1 серпня 2025 року вартість оренди вагонів-зерновозів "Укрзалізниці" зросла з 303 грн до 532 грн на добу. Це впливає на ринок аграрних перевезень та потребує адаптації з боку агровиробників.

Що стимулює "Укрзалізницю" відходити від радянських методик тарифікації?

Аналіз тарифікації показує, що чинна система непрозора і запозичена з радянських методик. "Укрзалізниця" планує впровадження більш прозорої системи, що відображатиме реальні витрати і вимоги європейських стандартів.

Які кроки робить "Укрзалізниця" для покращення пасажирських перевезень?

"Укрзалізниця" інвестує в модернізацію вагонів, запуск інклюзивних вагонів для групових перевезень та створення дитячих купейних вагонів. Ці кроки спрямовані на покращення якості послуг для пасажирів і залучення нових клієнтів.

докладніше

Резонанс вагони

ткачев,тквачьов "Аграрії витрачають на доставку $200/т. З цієї суми залізниця заробляє $11". Менеджер УЗ про вартість перевезень і черги на кордоні Заступник директора Департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов про перевезення зернових на експорт, хто винен у величезних чергах з вагонів і як далі залізниця співпрацюватиме з іноперевізниками. 5 586 3 Металургія

Чому Ахметов та Веревський стали на захист старих вагонів Чому Ахметов та Веревський стали на захист старих вагонів Мінінфраструктури хоче скоротити строки експлуатації старих вантажних вагонів. Найбільше ця ініціатива зачепить операторів вагонів Ріната Ахметова та Андрія Веревського. 16 843 1 Промисловість

Тридцатилетняя "Одиссея" транспортного машиностроения Укрзализныци Тридцатилетняя "Одиссея" транспортного машиностроения Укрзализныци Как от национальной политики импортозамещения Украина пришла к политике товарных кредитов. 5 069 3 Промисловість

Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна Почему Укрзализныця теряет перевозки зерна АО Укрзализныця (УЗ) с начала 2019 года начала терять долю рынка в перевозках зерна собственынми зерновозами. Вместе с тем, доля перевозок частными вагонами стремительно растет. Причин такому падению несколько – уменьшение урожая, профицит рынка и неконкурентные тарифы железнодорожной компании. 14 708 0 Транспорт

Як Державна регуляторна служба блокує невигідні Ахметову рішення Як Державна регуляторна служба блокує невигідні Ахметову рішення БізнесЦензор зібрав чотири приклади, коли рішення державної регуляторної служби збігалися з інтересами Ахметова. 4 751 10 Регуляторна політика

Грузовые вагоны: продлевать или строить? Грузовые вагоны: продлевать или строить? Нужно ли сокращение срока эксплуатации грузовых вагонов? С одной стороны, Украина может развить машиностроение и защитить рынок от российского влияния. С другой – это сократит доходы Укрзализныци и других операторов вагонов. БизнесЦензор разбирался, что лучше для отечественной экономики? 3 739 0 Транспорт

Кому належать вагони-зерновози Кому належать вагони-зерновози БізнесЦензор публікує найбільших власників зерновозів, серед яких кілька тисяч списаних в Росії вагонів. 6 371 0 Раніше у тренді: Кому належить Україна

Затерянные инновации железной дороги Затерянные инновации железной дороги Железная дорога Украины, которая еще 10 – 15 лет назад была одной из самых инновационных на постсоветском пространстве, сегодня существенно отстает от соседей. Внедрение каких новых технологий в грузовом движении было остановлено, и что бы они могли дать компании в плане эффективности? 10 141 4 Транспорт

Нужны ли Украине списанные российские вагоны Нужны ли Украине списанные российские вагоны Украинские вагоностроители не первый год настаивают на запрете ввоза в Украину российских и белорусских вагонов, бывших в употреблении. Запрет должен быть введен с марта 2020 года. Почему запрет ввели только сейчас? 5 707 0 Транспорт

Почему растет время оборота вагонов УЗ Почему растет время оборота вагонов УЗ Почти стопроцентный износ подвижного состава и инфраструктуры, воровство и отсутствие планирования - основные причины, почему на железной дороге растет среднее время оборота грузового вагона. Решить эти проблемы быстро не получится. 2 461 0 Транспорт

Нужна ли Украине частная локомотивная тяга Нужна ли Украине частная локомотивная тяга Почему крупные компании хотят введение частной тяги на железных дорогах? Почему "Укрзализныця" этого не хочет? И чего ждать дальше? 4 887 6 Транспорт

Президент Украинской зерновой ассоциации: "От закрытия 200 ж/д станций пострадают аграрии всей страны" Президент Украинской зерновой ассоциации: "От закрытия 200 ж/д станций пострадают аграрии всей страны" С июля открывается новый экспортный сезон для зерновых культур. Как будет перевозиться продукция и какие логистические проблемы добавились, рассказал президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев в интервью БизнесЦензор. 2 769 0 Аграрний ринок

Хватит ли аграриям зерновозов Хватит ли аграриям зерновозов Аграрные компании жалуются на проблемы с логистикой, которые ограничивают экспорт зерновых. БизнесЦензор разбирался почему "Укрзализныця" не торопиться решать проблему дефицита зерновозов и локомотивов? Решает ли проблему их автоматическое распределение? 4 011 2 Аграрний ринок

Братья по широкой колее: сравнение железных дорог СНГ Братья по широкой колее: сравнение железных дорог СНГ БизнесЦензор сопоставил данные о железнодорожном транспорте государств бывшего СССР, объединенных единой шириной колеи – 1520 мм. Украина, имея хорошие данные на старте, и неплохо развиваясь в начале 2000-х, сейчас теряет свои позиции. Лидеры по развитию – страны Центральной и Средней Азии. 11 821 0 Транспорт

Украина и Китай: чем наши железные дороги хуже Украина и Китай: чем наши железные дороги хуже БизнесЦензор сравнил состояние железных дорог Украины и Китая, который показывает миру пример быстрого экономического роста. Насколько в Украине все плохо? 10 303 6 Транспорт

Смогут ли частные компании в Украине потянуть локомотивную тягу Смогут ли частные компании в Украине потянуть локомотивную тягу Все чаще звучат призывы открыть доступ частным локомотивам на магистральные линии. Однако заявления грузоперевозчиков о готовности приобретать электро- и тепловозы остаются декларативными. Способен ли украинский бизнес "потянуть" затраты? 5 009 3 Влада

Почему "Укрзализныця" не может закупить грузовые вагоны Почему "Укрзализныця" не может закупить грузовые вагоны Срывается план по обновлению железнодорожного вагонного парка, необходимого экономике страны. Украинские производители вагонов не хотят участвовать в тендерах "Укрзализныци" из-за низких стартовых цен. В УЗ говорят о картельном сговоре. 7 709 3 Промисловість

ЕБРР не может взыскать долг с компании беглого министра Лебедева ЕБРР не может взыскать долг с компании беглого министра Лебедева После бегства бывшего министра обороны Павла Лебедева подвижной состав его компании, приобретенный за средства ЕБРР, был передан Печерским судом российскому перевозчику. 4 021 0 Промисловість