На борту затриманого танкера Marinera перебувають 17 громадян України, - Стефанішина

Немає чому дивуватися , не думаєш же ти що його малювавли оті два фсбісти ((

💯 %
Вони і на 9 травня ******* розвішувати догори ногами свої аквафреші.
І на плакатах з зображенням льотчиків люфтваффе написати "Они сражались за родину!"😂

Ну от я б не став би отак на всіх навішувати ярлики і огульно і безпідставно казати що українські круінгові агенства, здебільшого продажні корумповані конторки. При всій повазі, Ваша думка шановний застаріла років так аж на 15 як мінімум. Так , колись після розвалу совка, занепаду і розпаду украінських судноплавних компаній, коли маркет крюінгових агенцій тільки зароджувався- це дійсно було . Крюінгові компаніі з'являлись як гриби після дощу і там щоб піти у рейс треба було платити 10-15 % відсотків від суми контракту. Не було вибору і моряки платили. І куди ти попадеш , в які умови - це була суцільна рулетка. Тому, тоді в 90-х а навіть ще і 2000 -х було багато історій з нашими моряками - затримкою зарплати ,або і взагалі іх кидали на гроші, погане харчування, аварійний стан суден і тп і тд, Щоб ви розуміли масштаби хаосу того часу приведу як приклад дійсну історію коли в 95 році Середиземному морі працювали річкові судна , які якась сумнівна компанія викупила за копійки десь в Сибіру у ленському пароплавстві разом з єкіпажами , де вони простоювали без роботи , Перегнали іх через Північний Льодовитий Океан (!!)під час короткоі навігаціі у Середиземне море, Зробили ім новий проплачений морський реєстр і вперед....,Зарплата тоді була у того російського капітана 400 $ на місяць....Коли ім казали інші моряки що це сміхотворна зарплатня- вони все рівно були щасливі, бо крім своєі тайги вони нічого в своєму житті не бачили - а тут Європа ! І в себе вдома в Сибіру вони сами хліб пекли бо не було грошей навіть на нього - а тут аж 400$.....Так це було. Було щось схоже і з нашими моряками.. Я вже не кажу за ті численні випадки, коли моряки сиділи на арештованих суднах сумнівних компаній роками, без зарплати, і виживали тільки за рахунок того що отримували допомогу від Червоного Хреста і побиралися як бомжі по іншим суднам.(у мене так один друг просидів на арештованому танкері в Тампі 18 місяців) Але з часом сітуація потихеньку змінювалася на краще. Особливо після запровадження вимог ISM CODE. Згідно з якими до судновласників висувались дуже високі фінансові вимоги до належноі підтримки всіх спектрів бепечноі єксплуатаціі суден. Що фактично витіснило з морського ринку усілякі судновласні компаніі типу ,,Рога і копита" і іхні жахливі в аварійному стані судна, з жахливими умовами роботи. Разом з ними звісно позникали і такі ж самі сумнівні крюінгові агенціі....Сказати що вони повністью позникали - може бути і не вірно, але іх точно вже немає в такому масштабі і такій кількості як було раніше. І відносно того що зараз. Якщо у моряка є вже професійний досвід і добрий англійський- то знайти гарну роботу взагалі не проблема, Єдина проблема с початку- без досвіду...... Тут вже треба не крутити носом а йти де тільки беруть,.... Але потім вже все буде набагато простіше. До того ж я знаю що наші украінські морські академіі і училища встановлювали прямі контакти з гарними іноземними судновласними компаніями, Представники яких приізджали в Украіну і шляхом співбесіди і тестів відбирали собі найкращих курсантів для проходження іми плавпрактики на іхніх суднах з подальшим працевлаштуванням в іхніх компаніях. Взагалі всі знали з самого початку- будеш гарно вчитись - робота в тебе вже гарантована. З рядовим складом - там інша проблема, На ринку морськоі праці більш затребувані інші національності. Пальму первенства там традіційно утримують філіпінці, Вони присутні майже на усіх суднах. Так вже склалося. Нашому рядовому складу тяжко знайти роботу, тому вони і погоджуються і йдуть на не дуже я б сказав привабливі пропозиціі..... Але ж знову- якщо ти вже маєш досвід і добру англійську - то можна врешті решт потрапити і в хорошу компанію і на хорошу зарплатню і рядовим. Але ж я повторюю - ім це зробити набагато складніше ніж офіцерам. І не треба там затримуватись , треба вчитись і переходити в офіцери - бо бути все життя рядовим у морі просто немає сенсу....І знову ж таки про корумпованість....Для великих крюїнгів (особливо тих, що є представництвами іноземних судновласників, як-от Columbia, V.Ships, Marlow Navigation, Minerva. Zodiac та інші ) репутація дорожча за разовий хабар. Вони працюють напряму з судновласниками. Їм вигідно відправляти тільки кваліфікованих спеціалістів, щоб не втратити свою репутацію і контракт із судновласником. Тому там система хабарів, по блату, чи навіть ,,по знайомству" не працює, від слова зовсім.... Якщо навіть людина, яка працює в цій компаніі і на гарному рахунку, і він хоче влаштувати туди свого родича- то єдине на що компанія може піти- це призначити здачу тестів і проходження співбесіди для цього родича. Якщо він все здасть і все пройде успішно - то Ласкаво просимо на борт, якщо ні - то вибачте.... Сьогодні ринок крюїнгу в Україні - це переважно саме такі офіційні представництва великих світових компаній, які працюють за конвенцією MLC 2006. (Ні звісно існують і малі агенціі- але іх значно менше) Вимагання грошей в них - це виняток і кримінал, а не правило. І до того ж, зараз моряк має всі інструменти, щоб перевірити судновласника перед рейсом. Перед підписанням контракту моряк може самостійно перевірити судно через базу Equasis або перевірити наявність колективного договору на сайті ITF Seafarers..Існують також спеціальні морські платформи або спеціалізовані морські форуми (всі моряки іх добре знають) , де моряки миттєво як ,,сарафанне радіо" поширюють інформацію про недоброчесні компанії, що робить діяльність таких"сумнівних конторок" короткостроковою. І тут важливо також наголосити, що вибір судна - це і відповідальність моряка теж .Якщо ж моряк свідомо сам обирає сумнівну компанію та й ще сам за це платить хабар - це його особисте рішення, його особистий вибір і його ризик , як правило через його низьку професійну кваліфікацію, а не системна проблема всіх агентств.. Якщо моряк сам свідомо погоджується і йде на "іржаве корито" без страховки, на свідомо небезпечні для життя і здоров'я умови праці це його особистий ризикований вибір, а не вина всієї системи.. Украінські крюїнгові агентства забезпечують зараз роботою десятки тисяч українців, які є одними з найбільших постачальників валюти в країну. І називати огульно всі агентства "корумпованими" - це просто зневажливо знецінювати роботу тисяч професіоналів, які й досі тримають український морський сектор на світовому рівні навіть не зважаючи на війну...

за папірець виїхати з України на всі згодні, тому інформація якраз актуальна.

Ну, мільйони ви реально переборщили.

Ви впевнені ?
При януковочі потужно працювала вся агентура.
Харьківські угоди пам'ятаєте? Повне гвалтування Конституції, Регламенту та суспільства.
А скільки захоплено цапами - луганський патронимй завод, завод радарів і РЕБ де "Кольчугу" випускали, багато креслень, спеців, цілі галузі технологій вкрали !!

про свою дупу в Польщі печешся ?

Не всіх, у Юща точно українськомовні

А чого б і ні ? Тупе бидло "какая разніца" якраз і зробило цю війну можливою, невідворотньою

+
🧡

Бачу, рівень твоєї аналітики зупинився десь на рівні привокзального туалету. Тому і не дивно, що ти так добре знаєшся на гівні. Бо це ж і є мабуть твоє рідне і природне середовище проживання, чи не так москалику? І до того ж, які пізнання в розцінках! Ти вже всі варіанти перевірив на власному досвіді чи тільки за 100 баксів працюєш? Бо судячи з твого лексикону, ти б і безкоштовно туди заліз, аби на тебе нещасного тут хтось звернув увагу.Частково в тебе це вийшло, і якісь копійки ти таки тут заробиш.Але твоя спроба образити цілу націю за кілька центів виглядає значно жалюгідніше, ніж будь-що, що ти намагаєшся ій приписати.

А іноземцям ???

додаток зі списком країн дивилися ?

Україна має намір дозволити множинне громадянство з п'ятьма країнами. До списку увійшли Німеччина, Польща, Чехія, США та Канада. Про це повідомив Володимир Зеленський у своєму Telegram-каналі.

Це так. Так само як і жони арабів і турків - чуть шо одразу достають Паспорт Громадянина.