"Укрзалізниця" відновлює діалог із бізнесом: Чи приведуть перші спроби до справжньої клієнтоорієнтованості
"Укрзалізниця" намагається змінюватися у вантажоперевезеннях, принаймні – декларує це. Спершу УЗ провела опитування користувачів (оперативний скринінг вантажних перевезень), потім голова правління "Укрзалізниці Олександр Перцовський взяв участь у зустрічі з бізнесом. Ця готовність напряму... 1 5990
Чому кібератака на "Укрзалізницю" має стати уроком: час змінити підхід до вантажних перевезень і безпеки
Масштабна кібератака на ключові операційні системи "Укрзалізниці" (УЗ), що паралізувала її онлайн-сервіси, оголила не лише вразливість цифрової інфраструктури компанії, а й глибші системні проблеми залізничного транспорту. Цей інцидент має навчити нас, що без євроінтеграційної реформи УЗ,... 3 2391 "Дія" для "Укрзалізниці": Чому залізнична логістика потребує цифрової еволюції
На VII Міжнародній конференції "Залізниці України: розвиток та інвестиції" бізнес-спільнота вкотре торкнулася питання неефективності "Укрзалізниці" та шляхів виправлення цієї ситуації. Провідними темами виступів та дискусій стало обговорення змін, які неминучі в контексті європейської інтеграції... 2 7253
Національна транспортна Стратегія-2030: Маршрут у майбутнє чи чергова історія про "мільярд дерев"?
Наприкінці 2024 року Уряд затвердив Національну транспортну Стратегію України до 2030 року. Факт появи цього документу – позитив, адже його відсутність підважувала низку процесів, де передбачене довгострокове планування. 2 0452
Як і для чого "Укрзалізниця" відхрещується від свого статусу монополії на ринку вантажоперевезень
Економіка аграрного виробництва в Україні безжально шматується ціновими ножицями: падінням світових цін на зерно й одночасним здорожчанням внутрішньої залізничної логістики. Якщо Україна реально зацікавлена зберегти аграрний сектор як джерело валютної виручки, потрібно робити все можливе для... 2 4070
Як “Укрзалізниця” знову намагається штучно розігріти ціни на зерновози
Уявімо ситуацію, якби Національний банк України працював не як фінансовий регулятор, а як комерсант зі своїми інтересами, який діє та вигадує способи збільшення лише своїх доходів. Скільки б протрималася економіка країни, якби курси валют, облікова ставка, відсотки за кредитами, встановлювалися... 1 4440
Що трапляється, коли державний монополіст “Укрзалізниця” займається комерцією
Як я і передбачав на початку року, у 2023 році державний монополіст "Укрзалізниця" втратить свою вантажну базу і буде шукати нові методи, як примусити до співпраці учасників ринку, які вирішили обходитися без її послуг. Тому рішення УЗ з 1 жовтня змінити умови перестановки вагонів на європейську... 3 6446 Як не загнати економіку в занепад нинішніми КРІ для “Укрзалізниці”
Зниження врожаїв та перепони на логістичних шляхах стримують експорт і це стало ключовим негативним фактором обмеження припливу валюти в українську економіку, акцентує НБУ у макропрогнозі на 2023 рік. 1 8510
Як спростити і здешевити рух українського експорту в ЄС
Нацбанк оцінив втрати України від квітневого блокування зернового експорту сусідніми країнами ЄС у $200 млн. Одночасно квітнева інфляція в єврозоні, на тлі високих цін на продовольство, прискорилася до 7%. 1 4040
Що гальмує цифрову трансформацію вантажної логістики?
Війна відкрила світові Україну не лише як країну героїчних незламних людей, а і як державу з високим розвитком цифрових технологій та сервісів. 1 5562 Хватит ли Украинцам ума в управлении железными дорогами
Постараюсь в одной статье предложить альтернативную точку зрения сразу по нескольким курсирующим мнениям о зерновозах, локомотивах и "Укрзализныце", "подрывающей трейдерам бизнес". 4 8273
