Євросоюз розглядає повну заборону морських послуг для російських танкерів
Європейський Союз розглядає пропозицію повної заборони морських послуг для російських нафтових танкерів як посилення чинних обмежень, котрі досі дозволяли експортувати частину російської нафти на світові ринки.
Про це заявила головна речниця Європейської Комісії Паула Пінью на брифінгу, передає Укрінформ.
Попередні обмеження
За словами Пінью, Євросоюз зараз змінив свою оцінку потенційних ризиків для стабільності нафтового ринку.
Раніше це призвело до того, що ЄС обрав обмеження цін на російську нафту замість повної заборони на морські послуги для російських танкерів, побоюючись відповідних ринкових ризиків.
"Коли ми висуваємо ці пропозиції, ми розглядаємо можливі наслідки. Тож очевидно, що в оцінці мали відбутися зміни, якщо ми це висунули", – сказала Пінью.
Посилення санкцій
Пінью наголосила, що це "явно посилення санкцій".
"Досі, навіть з урахуванням обмеження цін, експорт російської нафти є можливим. Із забороною на морські перевезення будь-який експорт нафти з Росії стане ще складнішим, тому логіка саме така, не вдаючись зараз у подробиці", – зазначила вона.
Наступні кроки
Пінью повідомилв, що Євросоюз вестиме переговори з G7 щодо того, щоб сім держав погодилися з повною забороною на морські послуги для російських нафтових танкерів, аби зробити санкції "більш ефективними".
Водночас речники Єврокомісії не розкрили жодних подробиць 20 пакету санкцій, який має бути ухвалений найближчим часом.
Наслідки
Якщо Євросоюз запровадить повну заборону на морські послуги, гранична ціна на російську нафту фактично перестане застосовуватися в межах юрисдикції ЄС, оскільки компаніям буде заборонено обслуговувати всі російські судна без винятку, незалежно від ціни нафти, яку вони перевозять.
Санкції проти "тіньового" флоту РФ
Як повідомлялося, Європейський Союз 18 грудня ввів обмежувальні заходи щодо 41 нафтового танкера, які належать до "тіньового флоту" Росії. Таким чином загальна кількість суден "тіньового флоту" РФ, що перебувають під санкціями Євросоюзу, зросла майже до 600.
До того стало відомо, що біля східного узбережжя Китаю збільшилася кількість танкерів із російською нафтою марки Urals після того, як Індія ‒ найбільший покупець цього сорту ‒ скоротила закупівлі на тлі західних санкцій.
Перед тим повідомлялося, що країни G7 та Європейський Союз ведуть переговори про заміну обмеження цін на російську нафту на повну заборону її морських перевезень.
Нагадаємо, в жовтні адміністрація президента США Дональда Трампа вперше з часу його вступу на посаду запровадила санкції проти Росії "через відсутність серйозної відданості Росії мирному процесу для припинення війни в Україні". Під них потрапили російські нафтові гіганти "Роснєфть" та "Лукойл", а також всі їхні дочірні компанії за кордоном.
Міністерство фінансів США прогнозує, що нові санкції можуть позбавити Кремль до 30% доходів від нафти і газу.
Крім того, нафтопреробні заводи "Роснєфті" зазнають значних збитків через атаки українських дронів.
Нагадаємо, раніше розслідування видань LRT, 15min, Eesti Ekspress, and Nekā показало, що, попри жорсткі санкції, російські танкери щодня вивозять нафту через Балтійське море, а допомагають цьому компанії з Литви, Латвії та Естонії.
До того стало відомо, що Європейський Союз готує спільну морську декларацію, яка дозволить країнам союзу проводити інспекції "тіньового флоту" Росії за домовленістю з державами прапора цих суден.
Перед тим Данія оголосила про посилення регулювання проходу нафтових танкерів через свої води, зокрема щодо старих суден, які частіше використовує "тіньовий флот" Росії.
Нагадаємо, у вересні стало відомо, що Росія нарощує "тіньовий флот" старих танкерів із непрозорою власністю, що дозволяє продавати нафту попри обмеження і цінову "стелю". За оцінкою S&P Global Market Intelligence, наразі близько 17% чинного світового танкерного флоту вже працює в "тіні". Кількість таких суден зросла до 940 на початку року, що на 45% більше, ніж роком раніше.
