У Росії через дефіцит літаків повертають у стрій застарілі Ан-2, - розвідка

У Російській Федерації через санкції та провал програм імпортозаміщення виник гострий дефіцит літаків малої авіації, через що влада змушена повертати в експлуатацію застарілу техніку.

Як повідомляє Цензор.НЕТ, про це інформує Служба зовнішньої розвідки України.

Більше новин у Telegram-каналі Цензор.НЕТ

Масове повернення Ан-2

За даними розвідки, Сибірський науково-дослідний інститут авіації запропонував відновити близько 700 літаків Ан-2, які перебувають на базах зберігання.

Ці літаки, створені ще у 1940-х роках, десятиліттями забезпечували малу авіацію спочатку в СРСР, а потім у Росії.

Загалом у різних країнах було виготовлено понад 17 тисяч таких машин, однак більшість із них давно списана або знищена.

Читайте: Російський Boeing з майже 200 пасажирами ледь не зазнав аварії в небі над ОАЕ

Причини кризи

У СЗРУ зазначають, що Росія не має альтернатив для заміни цих літаків.

Санкції фактично відрізали доступ до сучасної авіаційної техніки, а внутрішні проєкти не дали результату.

У результаті значна частина території країни опинилася під загрозою транспортної ізоляції.

Також читайте: Росії доведеться списати близько 340 літаків до 2030 року, - СЗР

Стан авіапарку

Наразі в активній експлуатації в Росії залишаються лише 249 літаків Ан-2, ще 276 числяться за ДОСААФ.

З 2024 року російська влада припинила списання старих машин і вже повернула в експлуатацію щонайменше 16 літаків.

При цьому питання безпеки пасажирів, як підкреслюють у розвідці, фактично не враховується.

Читайте на "Цензор.НЕТ": РФ може втратити майже половину цивільного авіапарку до 2030 року, - СЗР

Провал нових проєктів

Спроби створити сучасні аналоги також зазнали невдачі.

Літак "Байкал", який мав замінити Ан-2, постійно переносить сертифікацію – спочатку на 2025 рік, потім на 2026-й, а тепер уже йдеться про 2027-й.

Інший проєкт – модернізований ТВС-2МС – попри технічну успішність, був закритий у Росії.

Водночас ці літаки використовуватиме монгольська компанія, але вже з американськими двигунами.

Читайте також: Росію не допустили до Ради Міжнародної організації цивільної авіації, - Reuters

Проблема двигунів

Ключовою перепоною для відновлення авіапарку залишаються двигуни.

Американські агрегати недоступні через санкції, а російський двигун ТВД-10Б існує лише на папері.

Фахівці оцінюють перспективи його серійного виробництва як невизначені через технічні та фінансові проблеми галузі.

Більше читайте у нашому Telegram-каналі

Сумнівна надійність

Ініціатори проєкту стверджують, що фюзеляжі старих літаків зношені лише на третину.

Втім, галузеві експерти ставлять ці оцінки під сумнів.

У розвідці застерігають, що якщо проблему двигунів не буде вирішено, а нові літаки так і не з’являться, мешканці віддалених регіонів РФ можуть залишитися без авіасполучення.

У такому разі, як іронічно зазначають у СЗРУ, єдиною альтернативою може стати лише  гужовий транспорт.

Читайте також на "Цензор.НЕТ": Російська авіакомпанія "Азимут" наближається до банкрутства, – розвідка