Пасажирський літак розбився у Казахстані: летів з Баку до Грозного. ВIДЕО

Та ні. Просто літак важчий за повітря.

можливо був закритий повітряний простір над Каспієм (на період пусків КР) - стояв в зоні очікування!

Авіалінії Азербайджану

Ні, це не пєрджет. Це Ембраєр.

На сервисе Flightradar24 отобразился странный курс самолета. Судно сделало две петли, после чего исчезло с радаров.

R.I.P. громадянам Азербайджану.

Зона очікування? На південний схід навіть відносно Баку? Та ще й над територією чужої країни? Щось малойвірно...

азейбарджанські авіалініїї

Просто після введеня санкцій на іноземні запчастини до чмосковитьських (простигосподи) самальотів, вони літають по пачці "Біломору"...

Такі катастрофи, як і падіння снарядів, бомб, мін чи ракет, не визначаються з віросповіданням, національністю чи політичними поглядами... Гинуть чи отримують поранення всі, без розбору...

Це, скоріш всього, льотчики випрацьовували пальне - щоб не сідать з повними баками... Бо це збільшує ризик аварії при посадці...

Ну він азербайджанський, тому точно не військовий... Чурки до чурок летіли

Пишуть, через погодні умови його туди перенаправили...

Вже потроху ситуація проясняється.
Helen Batiouk

На сервисе Flightradar24 отобразился странный курс самолета. Судно сделало две петли, после чего исчезло с радаров.

25.12.2024 09:29
Таке можливо, могло статься, коли в літаку сталася аварія і знадобилася аварійна посадка. При цьому льотчики або екстрено зливають пальне, або стають у "круг" і літають, поки його не випрацюють максимально. Це зменшує ризик аварії (та ще й з вибухом), при посадці. (Деякі літаки взагалі не можуть сідать з повним баками - шасі може не витримать удару об ЗПС...)

Да. Удивился почему он не сел, а начал петлять.

Можливо... Хоча і малоімовірно... Бо "зміна погоди" так різко не виникає... Борту просто , за таких умов, не дозволили-б, виліт... І чому тоді з борту надійшов аварійний сигнал? Значить, саме на борту сталася якась надзвичайна подія...

грозний не прийняв - туман, махачкала не прийняла - туман, скерували борт до актау
embraer 190, на борту 67 пасажирів та 5 членів екіпажу

А в Баку (аеропорту вильоту) - теж туман? Чому назад не повернули? Чому виліт дозволили - якщо була загроза туманів по всьому маршруту польоту??

Підприємство "КазАероНавігація" вважає, що аварія сталася у зв'язку із зіткненням із птахом і порушенням рульового управління.

Також можливо, що літак міг змінити курс через загрозу атаки безпілотників на Чечню. За попередніми даними, Грозний атакували кілька БПЛА, унаслідок чого в аеропорту міста було оголошено план "Ковер".

усі питання до az airlines та диспетчерів баку, грозного, махачкали
на момент вильоту борт справний, пілот рулив до останнього, намагався посадити

и не в Рождество тоже нельзя бомбить.

під час підльоту до махачкали з'явились проблеми із керуванням, пілот повідомив диспетчерів махачкали та баку, скерували до актау, близько 40 хвилин над каспієм намагалися рулити керування

пишуть, що при зниженні на махачкалу зіткнувся із птахами, пошкодження рульового

НУ, от... Вже трохи прояснюється ситуація... Значить, спрацювали два чинники. Погодні умови та неполадки в керуванні. Льотчик запросив аварійну посадку. І (можливо), диспетчери Махачкали "перестрахувалися" та побоялися саджать літак у себе... А "прикрилися" погодними умовами... Таке теж буває в практиці...

Пишут, что там по курсу туман был, поэтому направили в Казахстан. Благо рядом.

на борту 15 громадян @уйлостану, решта - громадяни азербайджану (більшість), казахстану, таджикистану, киргизії
наразі до лікарень актау доставлено 18 виживших, один з них неповнолітній

пишуть про птаха у двигуні, влетів біля махачкали, побоялись саджати (туман, загроза БПЛА у грозному), направили через каспій до актау - погодні умови кращі, аеропорт вільний, пального вистачало

А я щось заперечую? З надходженням нових даних, просто висуваю версії того, що сталося...

Махачкалу теж атакували? Глянь на карту: де Махачкала, де Грозний, і де - Актау?

... за Махачкалу я не писав!

Ну, от... Почали "навалювать купу інформації. І туман, і неполадки в рульовому управлінні, і птах у двигуні, і ремонт несертифікованими деталями... Хай "специ" розбираються... В третині авіакатастроф "специ" місяцями розібраться не здатні... Ще з третиною - кілька місяців розбираються...

з авіатрощею під смоленськом 10.04.2010 о 09:54 (за Київом) ще не розібралися
@уйло вже тоді на гаагу і мотузку заслужив

Дякую

Так КУДИ "птах" попав? У "рульове управління"? Чи в "двигун"? Бо у літака того, двигуни - на пілонах, під крилами... А "рульове управління" будь-якого літака - це "закрилки", "передкрилки", "елерони" та хвостове оперення літака (з подібними деталями)... Вони до "двигунів" стосунку не мають...
От бачиш, СКІЛЬКИ притань відразу виникає?!

ВСЕ шо має відношення до скотоМосковії - скотсьтво.
ВСІ хто має відношення до скотоМосковії - скоти.
ВСІ.
Тому літак - скотовіз.
А ПІБ скотів, якими було наповнено літак- скотовіз, особисто мене, не цікаві.

Саме про це я й кажу... На даний час висунуто купу версій. Зберуться спеціалісти (льотчики та інженери). Почнуться допити екіпажу, диспетчерів, вивчення "чорних ящиків", дослідження залишків літака... В ході розслілування відкидатимуться версії, що не отримали свого підтвердження. Можливо, розберуться...

ПИсали інші... Чи ти думаєш - ми тут лише вдвох полемізуємо?

.... зіткнення зі зграєю птахів.
І в двигун , і в руль висоти, і в стабілізатор могло попасти!

Та капець! Прямо "групова атака"! Якби подібне сталося - вони- б прямо під Махачкалою гепнулися... А вони ще кілька сот кілометрів пролетіли і майже сіли в аеропорту Актау...

А 38 громадян Азербайджану та інших держав (росіян було 16 чоловік) - теж скоти?

"..майже сіли...." ? - із такою вертикальною швидкістю ?
То було падіння а не посадка!

Етнічний склад скотів мене не цікаіть.

Баку-Грозний. Запасний Актау. Туман у Грозному... пішов на запасний. Попередньо зіткнення з птахами з винесенням остекління кабіни пілотів. Чи то одне скло..чи ще щось... Скоріш за все зіткнення було на великій висоті..бо знизився у центрі Каспію до 400 метрів над водою по дорозі на Актау. ФР вже зніс дані про його політ. Летів..як кажуть..як бик посцяв... У районнах кавказу були зіткнення з орлами на висотах до 5-6 тисяч метрів. У 1982 році над Кавказом орел атакував військовий Ан-12 на висоті 6600 метрів. Пробив борт у лівій частині кабіни пілотів. Азербайджанець подав сигнал лиха майже за 20 хвилин до падіння. Намагалися виправити ситуацію.... але....

Це як будете в Азербайджані їм і скажете. При цьому можна зробити особливий наголос на свиней. Тамошнім дуже сподобається.

...літак азербайджанський! Техобслуговування на височайшому рівні. Одна з найбільш безпечних авіакомпаній у світі.

СкотоМосковія багато горя зробила айзербайджанцям, тому не треба їх поєднувати зі скотами пов'язаними з скотоМосковією. Це саме як порівнювати українців яки борются за свободу у війні зі скотоМосковією з хохлами яки поїхали чи служат скотоМосковії.

.. пане Яре!! Ви дуже відстали від реалій! Вже років 25 після розпаду СРСР і новим правилам...до яких долучилися країни ... рішення на виліт приймає КПС... І ніякий диспетчер не може заборонити йому летіти. Тільки КПС має право на рішення..летіти..чи не летіти. Це в Радянському союзі за екіпажі приймали рішення диспетчери..та всякі керівники... У світі все інакше. Е метеоінформація... яка показувала..що на час посадки буде видимість 800 метрів..юі можна буде сісти. Вона не виправдалась... І літак повинен піти на запасний. Що сталося з азербайджанцем... поки невідомо. Але зниження його до 400 метрів каже про розгерметизацію і проблемами у кабіні екіпажу.

Я людина міська і в породах свійської худоби розбираюсь погано. Залишаю ці тонкощі вам.

... при аварійній ситуації рішення на аварійну посадку приймає ВИКЛЮЧНО КПС!!! Ніяка ситуація..у тому числі і погані погодні умови...тим більше якійсь диспетчера не мають права заборонити посадку.. при будь яких умовах. Словосполучення АВАРІЙНА ПОСАДКА це аварійна ситуація..яка може скінчитися катастрофою чи аварією. І ніхто не має права щось заборонити КПС!

Я теж міська людина і це мені не заважає відрізняти людину від скота

громадяни @уйлостану, які були на борту

Це не громадяни а скоти скотоМосковії.

Ну, у вас, пардон, русская фамилия. И что, это мешает быть патриоткой Украины?

.. а хто заправляє повні баки на рейс Баку-Грозний? З повними баками на 190-м можна 3 рази злітати туди і назад. Невже хтось так ще робить? Заправляють до Грозного..плюс 30 хвилин у зоні ..і паливо на запасний! Пане Яре!!! Доганяйте **********! Ви Шановний Друже дуже гальмуєте зі старим і забутим...)))

upd. наразі 28 виживших, троє у вкрай важкому стані

@уйлостану

Я тобі вже відповів... Думаю - питання вичерпане...

Самолёт принадлежал азербайджанской авиакомпании

пілоти загинули при посадці
перед посадкою вибухнув кисневий балон у салоні (за твердженням виживших)
перед цим потрапив птах у двигун

звісно вичерпане.... Але не пішить про те...що було 30 років тому і давно скасовне та забуте. І без образ. Не дуже приємно читати припущення авіаційного спеціаліста... які нічого..крім посмішки не викликають. Не ставайте у ряд з людьми... що тут викладають свої думки...і які в авіаційних темах..як і в темах вивчення правопису у індонезійських папуасів нічого не тямлять. З Повагою!

наразі у доповідях кацапи пишуть таке:
"Спустя некоторое время из-за сильного тумана в Грозном было принято решение перенаправить рейс в Махачкалу.
Почти через час после вылета он столкнулся со стаей птиц и подал сигнал бедствия из-за отказа системы управления. Сигнал был подан над Каспийским морем. Спустя 15 минут экипаж принял решение идти на запасной аэродром в Актау.
Самолёт разбился в 09:28 по московскому времени. На борту находилось 67 пассажиров, в том числе 5 членов экипажа. Всего летело 16 россиян, 37 граждан Азербайджана, 6 граждан Казахстана, 3 гражданина Киргизии.
В больницы госпитализировано 27 пострадавших, из них 3 детей. Семь человек в реанимации в тяжёлом состоянии. Все пилоты погибли. Из членов экипажа выжил, предварительно, только один. Всего в авиакатастрофе выжило 28 человек."

..зараз ФР відновив останній етап польоту літака. Наберіть 4K-AZ65... І якщо вмієте користуватися ФР... то побачите... на яких висотах він нісся над Каспієм... знижувався до 150 метрів..і набирав... як він летів (як бик посцяв) ..Продивіться висоти його польоту... Це так при відмовленому двигуну літають? 190 на одному двигуні може спокійно летіти без всяких пересторог. Це штатна ситуація. Вижившим розбита бутилка може вдатися вибухом артилерійського снаряду!!!)))

А ти бачив, що він літак перед землею вирівняв?...

вертикальна швидкість підсказує мені, що пілот не керував по каналу тангажа.... Можливо керував штурвалом, але ефекту не було....

Добре... Тільки не треба свої "припущення" (стосовно мною сказаного) - мені приписувать... Все-таки, я навчений саме "в деталях" сказаного "колупаться"... І пишу дуже обережно - щоб опоненту не було за що "вчепиться"... Робота була така...

нижче відповів (з посиланням на доповіді кацапів та казахів)
за фактом - після зіткнення із птахами відмовило рульове, от і можлива причина зміни висоти

А я звідки знаю про місткість баків ЦЬОГО літака? І чого він "петлі" над Каспієм нарізав - а не сів відразу? Вибирали ешелон? Звільняли його для посадки? Готували посадкову смугу?
Бачиш, скільки виникає питань, коли не вистачає інформації?

Авіатроща під Смоленськом - питання не технічне, а політичне. Тому правди не дізнається ніхто і ніколи...