Росія вперше імпортує бензин із Марокко через паливну кризу, – Reuters
Російська Федерація розпочала морські закупівлі пального АІ-92 із Марокко загальним обсягом близько 30 тис. тонн.
Про це повідомляє Reuters.
За інформацією джерел, танкер під прапором Панами завантажив пальне в марокканському порту "Танжер" у середині липня.
Наразі судно розвантажується в російському арктичному порту "Мурманськ", а постачальником вантажу є компанія "Лукойл".
Дані Санкт-Петербурзької міжнародної товарно-сировинної біржі (SPIMEX) свідчать, що бензин АІ-92 уже пропонується для залізничного транспортування зі станції "Кола", яка обслуговує порт "Мурманськ".
Причини імпорту та заходи влади Росії
Москва змушена вдаватися до додаткових заходів для стабілізації внутрішнього паливного ринку після серії атак українських безпілотників на нафтопереробні заводи (НПЗ).
Через пошкодження НПЗ у країні виник дефіцит бензину та різко зросли ціни.
Для подолання кризи російська влада вживає таких кроків:
- імпорт бензину залізницею з Білорусі та Казахстану;
- тимчасова заборона експорту пального.
У середині липня віцепрем'єр-міністр Росії Олександр Новак заявив, що країна почне імпортувати нафтопродукти для стабілізації внутрішнього ринку на тлі дефіциту палива, спричиненого зупинкою нафтопереробних заводів та зростанням попиту.
Паливний дефіцит Росії
Раніше повідомлялося, що російські нафтові компанії змогли повернути в роботу менше половини потужностей нафтопереробних заводів, які були пошкоджені ударами українських безпілотників.
Також у Росії почали масово виставляти на продаж автозаправні станії (АЗС) через паливну кризу, яка охопила практично всі регіони країни.
Окрім того, стало відомо, що російська влада терміново перенаправляє постачання пального із Сибіру та нарощує імпорт із Білорусі, намагаючись запобігти дефіциту бензину в Москві та Московській області.
До того повідомлялося, що Російська Федерація буде змушена імпортувати дизельне паливо через масовані удари по нафтопереробних заводах (НПЗ), які призвели до скорочення внутрішнього виробництва майже на 40%.
Нагадаємо, російська влада вперше визнала дефіцит бензину в РФ після ударів українських безпілотників по нафтопереробним заводам, унаслідок яких обсяги переробки нафти в Росії обвалилися до мінімуму більш ніж за 20 років.
Як повідомлялося, станом на початок липня цьго року виробництво пального в Росії впало до рівня, що становить лише близько 65% від середнього сезонного споживання в літній період.
Із 8 липня РФ запровадила заборону на експорт дизельного палива в рамках низки заходів щодо підтримки внутрішнього ринку палива після систематичних атак українських дронів на нафтопереробні заводи.Це спричинило дефіцит бензину.
У середині червня стало відомо, що Росія збирається імпортувати паливо морем, намагаючись впоратися з дефіцитом бензину після масштабних атак українських дронів на нафтопереробні заводи.
На початку липня повідомлялося, що Росія хоче імпортувати велику партію авіаційного пального японського походження через складну мережу трейдерів для покриття дефіциту на внутрішньому ринку.
Як повідомлялося, уряд РФ із осені минулого року на тлі українських атак на НПЗ та перебоїв із поставками палива дозволив нафтопереробним заводам випускати для внутрішнього ринку автобензин та дизпаливо зниженими з показниками якості. Вимоги до якості були знижені до класу Євро-3 – з попереднього Євро-5 восени 2025 року до 1 травня цього року, а в травні їхня дія була продовжена.
Раніше повідомлялося, удари українських дронів позбавили пального 50 млн росіян.
Через удари по інфраструктурі у червні 2026 року середньодобові обсяги переробки нафти у Росії впали до 4,1 млн барелів.
