Збитки російського "КамАЗу" за рік зросли в 11 разів
Найбільший російський виробник вантажівок "КамАЗ" за підсумками 2025 року зафіксував різке погіршення фінансових показників. Так, чистий збиток компанії за російськими стандартами бухгалтерської звітності збільшився в 11 разів і досяг 37 млрд руб.
Як пише The Moscow Times, збиток від продажів склав 22,9 млрд руб. проти прибутку 909 млн руб. роком раніше, валовий прибуток скоротився майже в 32 рази – до 757 млн руб., виторг знизився на 2,5% – до 315,2 млрд руб.
Відсоткові витрати зросли до 35,6 млрд руб. проти 21,4 млрд руб. у 2024 році.
Причини падіння
Гендиректор "КамАЗу" Сергєй Когогін у грудні розповідав, що ринок вантажної техніки в Росії в 2025 році перебував у глибокій кризі через високу ключову ставку, інфляцію, перенасичення ринку в 2023 році та затоварені склади – в 2024 році.
Зараз, за словами Когогіна, ознак відновлення ринку немає, а продажі вантажівок у 2026 році можуть скоротитися приблизно на 20%.
Проблеми галузі
Як повідомлялося, прибуток найбільшого в Росії виробника вантажних автомобілів – компанії "КамАЗ" – за підсумками 2024 року обвалився 28 разів.
Згодом стало відомо, що "КамАЗ" із 1 серпня переводить частину підрозділів на чотириденний робочий графік.
Також у липні минулого року влада Росії почала забороняти вантажівки з Китаю після обвального падіння попиту на "КамАЗи".
Окрім того, в Росії за минулий рік із технічних причин у покупців відкликали понад 486 тис. автомобілів. Порівняно з 2024 роком, коли було відкликано трохи більше 139 тис. транспортних засобів, кількість машин із заводськими дефектами зросла в 3,5 раза.
Фінансовий стан компаній у Росії
Також повідомлялося, що російський бізнес у 2025 році зіткнувся з різким зростанням неплатежів із боку державних компаній за контрактами, укладеними в рамках держзакупівель.
Перед тим стало відомо, що найбільші російські промислові компанії вимушено скорочують робочий час чи чисельність співробітників на тлі уповільнення економіки, стагнації внутрішнього попиту та падіння експорту. Щонайменше шість компаній у гірничодобувному, транспортному секторі та транспортному машинобудуванні РФ, серед яких великі промислові гіганти, скоротили робочий тиждень, щоб зменшити витрати на робочу силу, не звільняючи співробітників.
До того повідомлялося, що різке уповільнення економіки, падіння попиту та висока відсоткова ставка вдарили по найбільшим компаніям Росії. Кожна шоста з них – 13 із 78 – перестала справлятися з борговим навантаженням.
Раніше в Центробанку РФ заявили, що фінансове становище російських компаній погіршується, але "загалом" вони поки тримаються.
До того стало відомо, що 18 із 24 галузей російської обробної промисловості, на які припадає майже 80% всіх товарів, що випускаються в країні, переживають спад виробництва.
У жовтні міністр економічного розвитку РФ Максим Решетніков заявляв, що найбільші російські компанії можуть зіткнутися з фінансовими складнощами, а можливості держави щодо підтримки їхніх проєктів значною мірою вичерпані.
Також стало відомо, що провідні російські держхолдинги очолили рейтинг компаній Росії із найбільшим боргом за підсумками 2024 року.
