Польша планирует производить конструкции корпуса истребителей F-16
Польский завод организует производство конструкций самолетов F-16 до конца 2024 года.
Об этом сообщил агентству PAP директор завода PZL Mielec Януш Закрецкий в среду, информирует Цензор.НЕТ.
"В конечном счете PZL Mielec будет производить от 70 до 80% конструкции корпуса F-16", - сказал Закрецкий.
Предприятие намерено реализовать этот план до конца следующего года.
"Производство конструкций F-16 Block 70/72 (новейшая модификация истребителя – Ред.) на предприятии PZL Mielec осуществляется в комплексно модернизированном цехе общей площадью 14 тыс. кв. м. Ранее здесь производили военные реактивные самолеты", - отметил директор.
"Я рад, что Lockheed Martin оценил компетентность наших работников и потенциал этого места и принял решение разместить здесь производство конструкций F-16. Это также доказательство приверженности Lockheed Martin развитию PZL Mielec и промышленного потенциала нашей страны", - заявил он.
Напомним, ранее в Белом доме сообщили, что США поддерживают решение предоставить F-16 Украине после завершения обучения пилотов.
Президент Зеленский после встречи с премьером Нидерландов Рютте заявил, что обсуждается передача 42 самолетов F-16 Украине после тренировки наших пилотов. Нидерланды и Дания обязуются передать самолеты F-16 Украине. Украинские пилоты уже начали обучение в Дании.
Премьер-министр Дании Фредериксен заявила, что страна предоставит 19 самолетов. Первые 6 единиц Дания планирует отправить в Украину ближе к Новому году.
70 пилотов и авиаторов уже проходят обучение в Дании. Минимальный срок подготовки, по словам министра обороны Резникова, 6 месяцев. В то же время командующий Воздушными силами заявил, что два пилота смогут овладеть F-16 за четыре месяца.
В Воздушных силах заявили, что для превосходства в небе Украине необходимы 128 истребителей.
В Пентагоне заявили, что США готовы обучать украинских пилотов на F-16, если европейские страны не будут успевать. В то же время ЕС может компенсировать часть расходов странам, передающим Украине F-16.
К обучению украинских пилотов также присоединится Греция.
В Румынии заявляли, что обучение украинских пилотов на F-16 в Румынии может стартовать через несколько дней, последнее препятствие – оформление необходимых документов.
! 
2. Просто так взять и начать производство или обслуживание моторов нельзя. Нужно иметь технологию, иметь соответствующую технологическую дисциплину, иметь высокий организационный уровень, этс. В данном вопросе Мотор-Сич ничем не отличается от других заводов и даже гаражей.
3. Когда вы считаете экономику проекта "по закону" оно вроде и интересно. Но когда вы добавите откаты и корупционные то это врядли окажется выгодным.
4. Предлагаю подумать на тему: сколько некоторая страна можт купить F-16 или моторов к ним, если за 30 лет своего существования не купила ни одного самолета. И даже дороги построить нормальные не может.
1. Lockheed Martin переорієнтований на виробництво F-35, зокрема виробничі потужності у Бельгії наразі спрямовуються саме на це. Натомість виробниче обладнання, у т.ч. для виробництва, обслуговування та ремонту двигунів F-16 є в наявності та можуть бути гарною інвестицією у Мотор Січ або інший субєкт, створений спільно із Lockheed Martin на базі Мотор Січі.
2. У Мотор Січі є виробнича база, а також необхідна інженерна, конструкторська, випробувальна складова, логістика, а навчання наших спеців багато часу не займе.
3. Тільки спільний концерн із Lockheed Martin, ніякого власного виробництва - а тоді належний контроль і якість, а також менший ризик різних корупційних складових, бо американці вміють рахувати свої гроші.
4. Попит на F-16 у світі залишається чималий, а тому є перспективи для реалізації такого проекту. Тим паче після продажу літака буде необхідність подальшого облсговування та ремонту, а це також добре для Мотор Січі.
5. Собівартість виробництва в Україні значно нижча, аніж у Бельгії, а тому з точки зору доходу - плюс.
6. Мотор Січ буде націлена на виробництво авіатехніки Західного зразка, а це потужний поштовх у її розвитку та підвищення конкурентноспроможності на світових ринках.
7. Наші інженери, конструктори, робітники, пілоти матимуть стабільну роботу та належний заробіток, а не шукатимуть по світу, де б заробити копійчину.
8. Часи змінюються, а в Україні до таких змін призведуть західні технології та співпраця із Західними партнерами. Україна не сировинний придаток, а потужна світова технологічна країна і тільки у спосіб залучення Західних партнерів шляхом інвестування та запровадження виробництва (за прикладом концерну Rheinmetal) зазначене здійсниться.
А якщо бути песимістом, зважати на злодіїв-корупціонерів, не прагнути обєднання із Західними партнерами, не впроваджувати виробництво Західних зразків озброєнь та техніки, то ми так і залишимося тільки ласим шматком для іпанутих на усю голову сусідів зі сходу.
9. Про F-16, F-18 та і F-35 мріють не тільки наші пілоти та техніки, а і конструктори, інженери, виробники. Наразі є надія, що мрія пілотів здійсниться, а там будемо бачити
1. Напишите бизнесс-проект производства комплектующих для F-16. Можно не подробно, а тезисно, буквально 2 листа А4 от руки, НО ТАК, КАК ЭТО ДЕЛАЮТ В КУРСОВЫХ ПРОЕКТАХ. У вас откроются глаза, а может даже вырастет третий.
2. Наличие цеха забитого устаревшим хламом это еще не все. А испытательная и логистическая часть к разработке имеют мало отношения.
2а. Задача инженеров, контрукторов и технологов серийного производства не разрабатывать свое, а внедрять то, что было разработано в разных СКБ, ОКБ, НИИ, этс. Поэтому они 30 лет переносили бумажки из отдела в отдел и нифига за это время толкового не разработали. И вообще разрабатывать не умеют. Просто пример с "Артема". Половина КБ (примерно 10 человек) 2 ГОДА разрабатывали стерилизатор. Обычный медицинский. Который так и не смог нормально заработать.
2б. Чем выше квалификация тем, больше нужно времени на обучение. Курсы слесарей до войны были 10 дней. А для того, что бы получить спецалиста среднего уровня нужно 6 лет учиться, а потом лет 5 работать с серьезными задачами. И даже в этом случае гарантии нет. В Украине полно специалистов хорошего уровня (не в ВПК конечно, а так - в промышлености). Но конкурентоспособных по мировым меркам раз-два и все. И работают они не в ВПК, а в иностранных компаниях, просто физически находятся здесь. А может быть уже и нет.
3. Всякая компания на територии Украины является резидентом и подчиняется законам Украины. Поэтому по технической части вопросов нет. Но их специалисты очень удивятся, когда к ним придут из какого-нибуть "Укрспецэкспорта" и скажут, что для получения разрешения нужно покупать комплектующие только вот той компании или вообще занести деньги уважаемому человеку.
Лирическое отступление. Когда делают оценку инвестиционного проекта в том числе изучают и юридическую сторону вопроса. В часности такой момент, как свободное перемещение капитала. Поинтересуйтесь, пожалуйста, а сколько в моменте можно денег (законно) вывезти из Украины. Подсказка. Когда главой НБУ стала Гонтарева разрешили вывозить аж 50 тыс долларов. И это был просто чудовищный прорыв. Но сугубо технически это значит, что ни один частный инвестор или компания не инвестируют в Украину больше 100 тыс. А это пыль.
4. Каналы сбыта, пожалуйста. Как в курсовом проекте. Особо предлагаю обратить внимание на роль таких компаний как "Укроборонпром", "Укрспецэкспорт", "Техноэкспорт", этс.
5. Ерунда. Видел несколько раз. У нас снижают сбестоимость за счет снижения качества. При соответствующем качестве себестоимость аж нигде не ниже. Это в целом отдельный и сложный вопрос, но для простоты нужно понимать: качественно работать мы не умеем, а дешево не хотим. Результат хорошо видно по графику ВВП.
6. ))) Ржу-нимагу. МС, как и вся ВПК, как и весь совкопром будет направлен на получение максимальной прибыли их директоров и кураторов. Как и в предыдущем случае - результат на графике ВВП (в целом) и по уровню зарплат служащих (в часности).
Польща з країнами Прибалтики першими надали і надають військову та іншу допомогу Україні під час вторгнення рашистів.
Польша цікава нам також, як приклад вдалої моделі розбудови власної країни, її економіки та оборони.
Виготовлення вузлів та деталей F-16 Block 70/72 дуже розумний крок у розвитку ВПК Польщі,
адже модифікацією Block 70/72 черга покупців на 10 років.
Польща - найбільший стратегічний партнер у Східній Європі США, який, на щастя сьогодні є найбільшим стратегічним військовим та фінансовим донором для України.
Довіра, підтримка, взаємна повага, порозуміння між Україною та Польщею - максимальна підтримка США
Без допомоги Польщі та США Україну кацапи би окупували та знищили за пару місяців, на то до речі у @уйла і був розрахунок
На жаль такому розумному як ти цього не зрозуміти. Обгадити легко, важко із цим потім жити...
Хамство не позиція, а слабкість