Росія четвертий рік поспіль скасовує найбільшу виставку авіатехніки
Російський уряд виключив найбільшу в РФ виставку авіатехніки – Міжнародний авіаційно-космічний салон (МАКС) – із переліку виставок на 2026 рік.
Відповідне розпорядження опубліковано на офіційному порталі правової інформації РФ, передає The Moscow Times.
Захід, який традиційно проходив на аеродромі в підмосковному Жуковському, перенесено на 2027 рік. На той самий рік перенесено й "Гідроавіасалон". Причини такого рішення в документі не уточнюються.
Попередні виставки
МАКС проводився раз на два роки з 1993 року, останній очний салон відбувся 2021 року.
У 2024-2025 роках захід відбувся в онлайн-форматі: експозиції та демонстраційні програми були представлені у відеороликах на офіційному сайті.
При цьому в липні 2025 року прем'єр-міністр Росії Міхаїл Мішустін підписав розпорядження про проведення МАКС у 2026 та 2027 роках.
У червні 2025 року голова держкорпорації "Ростєх" (один із організаторів авіасалону) Сергєй Чємєзов заявляв, що виставка переноситься на наступний, тобто тоді – 2026 – рік.
"МАКСу цього року не буде. Переноситься на наступний рік. Самі розумієте, який зараз час", – сказав Чємєзов наступного дня після масштабної спецоперації Служби безпеки України "Павутина", внаслідок якої значну частину російської стратегічної авіації було знищено на аеродромах базування.
Стан авіації в Росії
Як повідомлялося, наприкінці травня в Росії знову відклали втілення проєкту легкомоторного літака ЛМС-901 "Байкал", який має замінити радянський "кукурудзник" Ан-2.
У червні минулого року повідомлялося, що Росія від початку повномасштабної війни отримала запчастини для Boeing та Airbus на 1 млрд євро.
У липні торік стало відомо, що російські цивільні літаки, випуск яких влада РФ обіцяла поставити на потік після заборони на поставки до Росії Boeing і Airbus, досі не вийшли в серійне виробництво, але встигли різко подорожчати. Так, за два роки російські літаки стали дорожчими на 45-70%.
На початку травня 2026 року повідомлялося, що Міністерство промисловості та торгівлі Росії розглядає можливість збільшення допустимого нальоту та термінів експлуатації літаків SSJ100 після зриву масштабної програми відродження російського авіапрому, яку Кремль запустив у 2023 році.
До того повідомлялося, що в Росії через проблеми з запчастинами, викликаними західними санкціями, не експлуатується понад третина далекомагістральних літаків, необхідних для рейсів на Далекий Схід і за кордон. Із 93 іноземних широкофюзеляжних пасажирських лайнерів, що залишилися в Росії, придатні до експлуатація менше ніж 60. Інші або проходять тривале техобслуговування, або простоюють.
Також стало відомо, що в РФ оголосили про запуск "унікального для Росії" проєкту з продовження ресурсу літаків сімейства Airbus A320 понад 96 тис. льотних годин.
Перед тим Державіанагляд Росії заявив про тенденцію грубих порушень у цивільній авіації, включно з масовим допуском до польотів повітряних суден із технічними несправностями.
У січні цього року Служба зовнішньої розвідки України повідомляла, що російські авіакомпанії в 2026-2027 роках збираються масово вводити в експлуатацію законсервовані літаки радянського та іноземного виробництва, більшість із яких має вік понад 30 років.
Нові літаки в РФ
Раніше повідомлялося, що російський уряд планує в 1,6 раза скоротити фінансування федерального проєкту "Виробництво літаків і вертольотів" у 2026 році – з 139,6 млрд до 85,7 млрд руб.
Також стало відомо, що масштабна програма відродження авіапрому, яку російська влада запустила невдовзі після початку розв'язаної проти України повномасштабної війни, розраховуючи випускати десятки літаків на рік, зазнає фіаско. Так, із 15 запланованих на 2025 рік пасажирських літаків російські виробники змогли здати перевізникам лише один.
До того повідомлялося, російські цивільні літаки, випуск яких влада РФ обіцяла поставити на потік після заборони продавати до Росії лайнери Boeing і Airbus, досі не вийшли в серійне виробництво, але встигли різко подорожчати. Так, за два роки російські літаки стали дорожчими на 45-70%.
Тому на початку 2025 року російський уряд ухвалив рішення зменшити план виробництва власних літаків в 1,5 раза. Якщо спочатку очікувалося, що до 2030 року не менше 80% лайнерів у парку перевізників стануть російськими, то тепер ціль знижена до 50%. Причому початок масштабного авіавиробництва було відкладено на 2027-2028 роки, а вихід авіапрому на повну потужність – перенесено на 2030 рік.
Наприкінці минулого року повідомлялося, що російський авіапром з початку розв'язаної Росією повномасштабної війни проти України зміг виробити лише 7 придатних для цивільної авіації літаків SuperJet 100, тоді як у планах до 2025 року було заплановано 108 лайнерів.
закінчились..