Київський метрополітен стикається з рядом труднощів, що впливає на його фінансовий стан та операційну роботу. Попри зростання доходів у 2023-2025 роках, столиця залишається найбільше збитковою в Україні. Атаки, підтоплення та технічні неполадки ускладнюють діяльність. Масштабні пошкодження тунелів, як наприклад, між станціями "Деміївська" та "Либідська", викликали значні труднощі. Поточна економічна ситуація, зокрема збитки у 164 млн грн від руйнування тунелю, вимагають укладання угод на велике будівництво нових ліній на Виноградар. Попри труднощі, метрополітен залишається критично важливим для киян, надаючи укриття під час повітряних атак і підтримуючи повсякденне життя міста.
Чому київський метрополітен залишається збитковим?
Попри зростання доходів, столичний метрополітен залишається збитковим через вартість експлуатації, що перевищує чинний тариф. Це призводить до дефіциту фінансів, зокрема для покриття ремонтів і нових проектів.
Які пошкодження зазнав київський метрополітен останнім часом?
Київський метрополітен зазнав значних пошкоджень через атаки, що спричиняють затоплення тунелів, руйнування скляних елементів входів та інші структурні проблеми, як-от між станціями "Деміївська" та "Либідська".
Які заходи були вжиті для ремонту та відновлення метро?
Для відновлення руху в метро були організовані роботи по ремонту пошкоджених ділянок, запроваджені дублюючі транспортні маршрути під час ремонтів, також ведеться будівництво нових станцій і тунелів на Виноградар.
Яка роль київського метро під час повітряних атак?
Під час повітряних атак київське метро відіграє ключову роль, надаючи укриття для десятків тисяч жителів, які шукають безпеки. З початку війни станції стали важливими притулками від загроз.
Чи планується розширення київського метрополітену?
Так, заплановане будівництво нових ліній на Виноградар. Це передбачає створення нових станцій, що мають полегшити порушені через військові дії маршрути, надаючи ефективніші транспортні рішення для жителів Києва.
