Державне бюро розслідувань викрило масштабні схеми незаконного збуту пального, що призначалося для Збройних сил України. Водночас російські військові конфісковують бензин у цивільних на блокпостах у Криму. Удар по нафтобазі у Феодосії призвів до пошуку нових шляхів постачання пального. Також Пілоти 58-ї бригади знищили склад пального окупантів. У Росії спостерігається дефіцит бензину, черги на АЗС зростають, а також розглядається можливість імпорту бензину з Китаю. Такі події підкреслюють нагальні проблеми з постачанням пального як в Україні, так і в окупованих та російських територіях.
Які схеми незаконного збуту пального викрито в Україні?
Державне бюро розслідувань (ДБР) викрило схему незаконного збуту дизельного пального, призначеного для Збройних сил України. Було продано понад 700 тонн пального, а збитки склали 28 млн грн. Також виявлено схеми розкрадання пального за участю військових на Харківщині та Київщині.
Як дефіцит пального впливає на окупований Крим?
Дефіцит пального на території окупованого Криму призвів до конфіскації бензину в цивільних російськими військовими на блокпостах. Після ударів по нафтобазі у Феодосії, обсяги постачання пального значно знизилися, що ускладнює життя місцевим жителям.
Які наслідки ударів українських дронів по нафтопереробних заводах в Росії?
Удари українських дронів по нафтопереробних заводах призвели до значного дефіциту бензину в понад 20 російських регіонах. Це зумовило зростання цін на бензин, а також необхідність розгляду імпорту нафти і нафтопродуктів з Китаю для покриття дефіциту.
Які зміни відбуваються в закупівлі пального для ЗСУ?
Міністерство оборони України планує змінити правила закупівлі пального, збільшивши кількість постачальників та оптимізувавши регіональну модель закупівель. Це спрямоване на покращення ефективності та запобігання розкраданню пального у військових частинах.
Яка ситуація з дефіцитом бензину в РФ і що роблять для вирішення проблеми?
Дефіцит бензину в Росії призвів до черг на автозаправках, причому в 20 регіонах зникли запаси бензину. Росія розглядає можливість імпорту пального з Китаю та інших азійських країн, проте значна частина вирішує проблему через санкції нафтопродуктів.
